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Gogoro為啥不推家用充電免月租費方案呢?

Gogoro怎不學Tesla用家用充電+外面充電樁的服務呢?

基本上機車大部分都是短程的時候在使用

所以最有效率的充電就是在家裡充電 偶爾長途才會使用到外面充電樁

家用充電比換電更方便 如果要換電還跟買油車一樣要去加油站 就是很沒效率的事

而且現在一堆人住舊大樓也都幫Tesla裝充電樁了 未來新大樓機車位一定有充電設備

所以未來換電一定是沒落的產業 更何況換電每月還要繳沒效率的月租費

但也有人說換電就是大家攤電池的錢 但我想換買電動車的人應該不差這些錢

電池如果壞掉 就直接換一顆就好

但回頭我也懷疑Gogoro電池技術真的那麼爛嗎? 無法像Tesla開到換車年限嗎?

所以請問Gogoro為何還要堅持換電呢?
2020-04-23 17:19 發佈
不是有IE125?



只愛BMW wrote:
Gogoro怎不學Tesla...(恕刪)
只愛BMW wrote:
Gogoro怎不學Tesla...(恕刪)


你可以考慮下列產品.
KYMCO CANDY 2.0/3.0
中華 EM50/80/100
這些都符合你的要求而且還有政府補助.
不然就是電動自行車都符合您的要求.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
只愛BMW wrote:
家用充電

就我所知gogoro有:家用充電但還是要收你月租費,設備(充電器)還要你自己買!(沒記錯的話)
明明就有其他充電車的選擇,卻要硬巴著 Gogoro 不放,這到底是什麼心態?

不過我也是支持 Gogoro 推出電池買斷的版本,沒有月租費。

先花費 25K * 2 購買電池,綁定電池與馬達序號,自行充電不額外收費,但不得加入且使用電池交換系統
★小哆啦醬☆ wrote:
明明就有其他充電車的...(恕刪)


額外再加至少五萬買斷電池,加上車價,多少人能接受這麼高昂的價格?五萬塊,以騎到飽不綁定1199月租費來算,至少可以騎41個月,約三年半;用中等費率499可以騎至少八年,中途你可以盡情的釋放黃金右手,不用擔心電池衰退,何樂不為?真的偏好買斷電池,又不在乎電動機車的性能,中華跟光陽會是你比較適合的選擇。
resputinwu wrote:
額外再加至少五萬買斷...(恕刪)

這樣或許能堵住那些嘲笑 Gogoro 月租制鄉民的嘴,不過這還是回到樓主的問題,如果 Gogoro 開放電池買斷,價格一定不菲,否則沒必要月租。

所以我才提出我的疑問,為什麼明明有其他買斷選擇,卻要巴著 Gogoro ?怎麼看都只是想要享受 Gogoro 的優勢,卻又不願意付出相應的價格
只愛BMW wrote:
Gogoro怎不學T...(恕刪)

資本主義財團就是要賺錢,叫財團做功德
除非是比爾蓋茲第二再世
原來某創意大作,自認是優勢,人車都高級一等。
只愛BMW wrote:
Gogoro怎不學Tesla...(恕刪)

就我所知,免月租方案意即買斷電池,
那麼會衍生的問題:
1. 電池壽命比目前換電模式還低,這跟使用者自己充電的變數太多有關
2. 無法利用電池資料庫做大數據收集,軟韌體更新的進度和深度也會被影響

還有一個關鍵...因為 Tesla 根本沒有辦法用換電處理啊...

另外就是,買斷電池這件事...
多年以來就是行不通的行銷策略了,
因為大家買車第一時間就是在想『啊電池能用多久?壞了要多少錢?』
然後就望之卻步了。
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