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最近想入手gogoro,但為什麼狗2比狗3貴?

1 2 3 是系列不是代
一秒變公公 wrote:
3是新一代,為什麼售...(恕刪)
他跟bmw是反過來的
Gogoro1相當於bmw7系列的定位
Gogoro2相當於5系列的定位
Gogoro3相當於3或1系列的定位
號數越大就越陽春便宜
雖然是xx比雞腿肉但是大致上差不多可以這麼形容


一開始他是要打造精品的人有錢人的玩具
然後又好像手機一樣 希望你們兩年換一台,執行長以前是賣手機的。就是那個前股王HTC
1代我記得賣到14萬多 黃牌的價格
精雕細琢,非常講究全鋁合金車身精美造型
跟偉士牌一樣的前單槍避震器

但是他們太高估台灣騎機車庶民口袋的實力了, 被幹翻
整個發展策略就改了 ,變成劣幣逐良幣,車越來越便宜陽春
Go2起整個就是全砍掉從練了,便宜粗俗鋼管車身
外勞電動車避震器 椅墊要多長給多長, 庶民機車是要拿來雙載的
吸管要多粗給多粗薯條要多老給多老,便宜就是王道
庶民不要讚的,哪個便宜哪個就是好產品。銷量整個起來,
三代我沒有研究 我記得還有綠牌的,陽春到極致的媽媽買菜車
有人買比較重要 重點的是賺月租費
原來是系列,不是代,感謝各位前輩們的分享
sonner wrote:
他跟bmw是反過來的...(恕刪)

其實你的想法不對,你看看特斯拉是先出model 3還是model s?gogoro 也是一樣。先做出好東西立下標竿,讓對手追不上。打響品牌名聲,再推出平價版搶市場。保時捷也是以超跑著名,後面推出平價休旅車就很好賣。

所以1系列就是立下標竿的產品。有遠見的企業當如是。

執行長以前待過微軟,xbox就是在他手中做出來的。HTC最成功的鑽石機也是他打造的。所以他只有成功,沒有失敗。
3系列少了不少配備
除非要買鑰匙版,不然直接上2系列比較好
但是3系列大燈好像比2系列亮
tjptw wrote:
其實你的想法(恕刪)


但是看看現在的 XBOX 和 HTC

至於要和Tesla或Porsche比,某廠有在賽道驗證過設計嗎?

外殼像精品的入門代步車,就自比Tesla還是Porsche?

單叉、一體成形,就只是為設計而設計,有實際的機能性、複雜性、可靠性、實戰性的實證數據??

標竿? 指標性?
Eurobike wrote:


但是看看現在的 ...(恕刪)
對啊,陸光頭離開後HTC就跌落山坡。但是光頭現在在睿能,睿能就爬上山峰。所以你怕了嗎?我看得出你很怕。
兩台價格差一點點但是所謂的二代有倒車鈕以及方向燈回正的功能。
我自己的感覺是,這個車子比以前油車重,有倒車鈕真的比較方便,但是那個方向燈回正,真的有點沒有用的感覺,剩下的就是前面有人有貼,看看規格囉
官方網站有規格比較表,可以自己去看一下喔
除了用料跟些許功能上的差異,動力部分的話我自己是覺得:
2系列大概等於115cc,S2大概等於125cc,3系列就大約是100cc左右
(我自己的感覺啦

一系列我覺得再出新款的可能性很低吧?除非他可以把價格壓到十萬以內...
然後零組件通用化,銷量就比較能夠跟S2拼,不然遲早會停產
Gogoro的代數都有自己特色,三代算是定位在平價,所以不像二代多功能,故比較便宜
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