中低里程gogoro2代五年無法省12280元結案
中低里程gogoro2代五年無法省12280元結案
中低里程gogoro2代五年無法省12280元結案
中低里程gogoro2代五年無法省12280元結案
中低里程gogoro2代五年無法省12280元結案
原文刪除不再討論
原文刪除不再討論
原文刪除不再討論
原文刪除不再討論
原文刪除不再討論
bq511330 wrote:
以450公里來算
G...(恕刪)
可以預期幾個樣板回答：
電車騎過誰想回去油車，
這年頭想不透誰還想要買油車，
然後會說上一台老油車車況多差。
然後電車會省錢的理論，
是建立在過去老車車況差一直維修，
然後油耗爛一公升跑不到30公里這樣。
如果用新世代每公升跑50公里的去看，
他們會回答說反正還是又油又臭，
老了一定會噴煙，他騎過的油車都是這樣。
真的講不下去了，
就會說騎乘感優越感提升，
每個月多花的錢很值得。
然後你買電車最好過保不要故障，
不然看到維修單，
又會被講「買前難道不知道？」
「斤斤計較的人還是回去騎油車就好」
批評油車零件多容易壞，
電車簡單一定耐用度超高的？
沒經過時間考驗的產品我是不知道哪來自信，
我只能說單就電資費高於油錢的差價，
用來養「進口」125油車都綽綽有餘，
養國產車更可以養的很漂亮。
除非你跑業務「每月里程超高」，
或是每天好幾十公里跨縣市去上班上課的，
才有可能進入電資費吃到飽較划算的領域，
瞧那些路邊收停車費，
或是跑外送的不就很愛騎電車了。
不過里程超高的，
我比較在意的是高風險，
而不是省多少賺多少的問題。
ragexyz wrote:
請問gogoro2 plus...(恕刪)
若你不是做外送員，或是每月要跑個1000多公里的辛苦人，
選油車就對了。
光下大雨自己免開座墊換2顆重重的電池外，也免保養鏈條。
外加油車加油有專人服務。續航力200km的隨便找這幾點就無敵惹。
像你這種中低里程的，為了方便與便宜無煩惱當然是買油車。
為了一點補助搞的自己好幾年要自己換電很不值得。
況且每月騎乘公里數350~450之間，換算油錢最多僅300左右。
免月租免簽約，免預約保養，免自己保養鏈條，免下大雨自己開座墊換2顆重重的電池，出國2個月沒騎也不需辦手續，方便性無價。
想想看為何一台車政府補助那麼多，却賣輸油車的整體銷量就可知端倪。
內文搜尋
從 APP 打開
X