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光陽的銷售第一寶座快被拉下來了

光陽的電動機車的4000多輛
是irent,wemo
拉貨的爆衝
下個月就沒了
本業的 1.94萬輛

gogoro的1.85萬輛
相差不到1000 輛了


看來最快12月
電動機車的補助差6000元
會爆一波量
最慢再幾個月後
我覺得2020/7前
gogoro會拉下光陽
成為機車銷售第一

大家覺的呢?




電動機車夯 Gogoro 11月躍居國內機車市場二哥
11月締造1.85萬輛的單月銷售新高紀錄,單月市占率23.1%,更超越三陽、台灣山葉等傳統機車強權,要居市場二哥,僅次於龍頭光陽工業。光陽則是油電車雙線出擊,11月燃油機車銷售1.94萬輛、電動機車賣出破紀錄的4,040輛,合計2.34萬輛的成績,坐穩市場龍頭地位。
2019-12-02 15:02 發佈
也太快了原預測要2~3 年。
k5229410 wrote:
也太快了原預測要2~3 年。


某一個月啦
要全年度2020還沒機會
cyt7241208 wrote:
光陽的電動機車的4000...(恕刪)


光陽有油電車一起銷售
而且現在又是油電共存的市場
應該沒這麼容易超越
看2020消費者領不領情這個油電共存的想法,或是乾脆一勞永逸直接換電的,免得還要囉唆排氣檢定
PabloPardie wrote:
光陽有油電車一起銷售...(恕刪)
cyt7241208 wrote:
我覺得2020/7前
gogoro會拉下光陽...(恕刪)


我是沒那麼樂觀,明年補助減少造成購車自負額提高,對電動車的銷售影響絕對不會小,雖然不至於崩盤,但是要超越光陽成為龍頭還是不太可能。而且GGR今年銷量一下子衝這麼高,明年的保修問題也會開始浮現,如果上半年的維修能量沒有及時提高,下半年開始市場評價就會跟著變差,這都會影響全年度銷量。

GGR短短幾年就能把三大車廠逼到這個地步我認為已經足夠強悍,沒必要執著在明年的市佔率上。與其一個勁地衝刺銷售量,明年還不如緩一下先完善後勤系統或是設法降低成本和售價,等競爭優勢累積得更深厚,油車的喪鐘就真的要敲響了。
明年的重頭戲在PBGN集團

等gogoro3改,VIVA改的版本出來

宏加騰,PGO,山葉,台鈴陸續推出車款,幾乎每個月都有新車,光廣告效應就夠看了

明年聯盟應該可以站穩30%上看40%的實力





friendeo wrote:
我是沒那麼樂觀,明年...(恕刪)
有值得高興的嗎

一個光陽下來

另一個光陽上去罷了

至少從目前狗肉的售價

跟對消費者的方式來看

只是被財閥吃死死而已
KILIOSAIRI wrote:
有值得高興的嗎
一個光陽下來
另一個光陽上去罷了
至少從目前狗肉的售價
跟對消費者的方式來看
只是被財閥吃死死而已


某方面認同你, 某方面又不認同.
如果沒電車橫空出世.
我想消費者到現在還是只能騎萬年不變, 年年漲價的傳統爛配備油車.
傳統油車不長進是事實, 維修生態有問題也是事實.
新創電車的後勤服務跟不上, 換電滿意度體驗不夠優這也是事實.

但有做事和沒做事的, 這是有區別的.
移民北韓還是古巴

就沒財閥了呀!

支持你

KILIOSAIRI wrote:
有值得高興的嗎一個光...(恕刪)
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