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已試乘 Viva ,可惜是性能提升版本~~

今天去試乘了 Gogoro viva
之前只有騎過雜牌電動自行車
所以是我第一騎Gogoro的車

簡單說一下個人認為的優點:
1. 簡易操作,對第一次騎乘狗車的人來說完全沒難度
2. 輕巧好騎,動力作為買菜輕度通勤完全夠用
爬點山路也很OK!
3. 售價相對容易入手

簡單說一下個人認為的缺點:
1. 避震有點硬,沒甚麼Q度
2. 因為輕巧,龍頭的穩定性要多注意
3. 一顆電池應該要有低於 $299 的資費方案


最後不得不提,此次試乘的 Viva 是有含"動力提升方案"的
個人認為會買這台的人應該不會再花錢去做這個SPORT提升
雖然說業務認為在viva上動力提升的感受不明顯

但我認為
應該要讓消費者可以試原汁原味的版本,
這樣的體驗才不會跟到時牽回家的感覺有差異!
2019-10-04 14:21 發佈
個人覺得動力足夠,再慢一點也可以,而且可以增加行駛里程數,減少換電次數。

依個人使用經驗,換電雖然方便,但是不值得繞路去換。

建議住家附近有換電站或是常路過換電站才購買此車。

如果是幾公里外不順路,建議不要買。

以上是個人兩年半換電心得。
AUDIQ5 worte:
今天去試乘了 Gogoro...
這樣的體驗才不會跟到時牽回家的感覺有差異!(恕刪)


$299 的資費方案, 內含了SPORT提升(可以自我安慰說月租=50元)
所以不會有體驗落差的問題~
AUDIQ5 wrote:
今天去試乘了 Gogoro...(恕刪)


選最低的自由省299資費裡面就已經包含了249性能提升方案(其他資費需要另加249元)

月繳 $299,再依電池使用量,每安時 $2.3 計價

每月首次交換電池即享最高 $200 電池使用費折抵金

2019 年底前訂購再加送連續三個月最高 $100 電池使用費折抵金
酸民、仇富者發言請自重,窮不可恥可恥的是既窮素養又差!
losergodie wrote:
選最低的自由省299...(恕刪)


原來是自由省才有免費的249性能提昇方案,請問低里程的G2也可以選嗎?
胎壓放低一點,騎起來Q,就不會那麼硬了。

Gogoro
原廠胎壓40psi,高的很變態。省了電,
又硬
抓地力也變差


一般油車
都打25-30psi 而已。
ukj2621004 wrote:
原來是自由省才有免費...(恕刪)


好像可以但還沒開放, 不然為什麼推299新方案!
ukj2621004 wrote:
個人覺得動力足夠,再...(恕刪)


反對拉! 不行再慢了~騎EM50的心得,黑心廠商為什麼要綠牌限速在40KM?
台北市公車都開到40幾KM了,跟在公車旁甩不掉很危險,廠商知道嗎?
騎綠牌就命不值嗎?
LU660104 wrote:
胎壓放低一點,騎起來Q...(恕刪)

輪轂馬達就算讓胎壓低一點也不會讓避震差很多,
因為簧下重量就比一般輪胎重,
就一台VIVA而已別要求太多.....。
ukj2621004 wrote:
原來是自由省才有免費...(恕刪)

應該是可以選,
只是這個方案是以安時計費,
G2還要用自由省的性能方案,
這.........帳單應該蠻可觀的。
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