• 4

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!

共享交通工具的概念在近年來非常流行,因為不需要自行養車與花費停車位費用,所以在都會區有非常多人漸漸使用共享交通工具於通勤用途,另一方面電動車也是近年來的熱門話題,話題領導者 Gogoro 睿能創意於七月正式宣布,將會在桃園開設全新共享交通工具 GoShare,利用 Gogoro 車系中最廣為人知的 Gogoro 2 作為基礎,在桃園都會地區率先投放一千輛共享 Gogoro 2,讓共享交通工具的電動機車這塊,首次有白牌電動車款加入,雙人通勤代步更不成問題!

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
Gogoro GoShare 於今日正式在桃園地區上線,GoShare 用 Gogoro 2 Plus 車系作為共享電動,之所以使用 Gogoro 2 車系,是因為 Gogoro 認為此車系是大眾最熟悉的電動機車,加上有較穩定的產品品質,以及最大數據規模之資料收集分析,所以才用上 Gogoro 2 Plus,不過車輛有經過小幅度修改,將車輛內建遠端遙控裝置,資料隨時會傳回 GoShare 行控中心,並且也有全新的團隊能讓消費者在租賃過程中若遇到問題,能馬上在客服中心找到解決方案,這就是「端對端」共享交通工具最大之優勢,而且因為全桃園有許多 GoStation 換電站,使用共享電動機車也不再有里程焦慮。

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 於今年七月中旬宣布登場,關於上市時所公布的資訊,可以參考這篇文章:【採訪】共享交通正夯!Gogoro 共享租賃服務 GoShare 八月中旬正式於桃園上線!
另外關於費率資訊,也可以參考這篇文章:【快訊】桃園人搶先體驗!GoShare 移動共享服務 8/29 正式上線

GoShare App 註冊

App歡迎介面
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
首頁
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
今日 08/29 開始,Google Play 商店與 Apple AppStore 都可以下載到 GoShare 的應用程式,下載過後會有簡單的登入畫面,如果還未有任何帳號,上方也會提示建議開始新增帳號與認證程序。

手機號碼
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
認證碼
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
信箱
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
同意條款
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
證件驗證
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
駕照驗證
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
自動拍攝
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
背面拍攝
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
身分證認證
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
臉部辨識
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
送交審核
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
綁定付款
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 服務特別強調不用三分鐘就能完成資格審核,這是利用人工智慧技術來做數位判斷,因此不再需要人力進行審核,除非特殊情況,而註冊帳號的手續也不困難,從手機號碼取得驗證碼,接著取得 E-Mail 驗證,並同意使用條款,然後就由 App 自動判斷身分證與駕照進行證件驗證,滿版時會自動裁切拍照,最後進行臉部辨認分析特徵,這時系統已經將資料上傳至伺服器內自動進行數位判斷,同時還可設定付款方式,目前來說 VISA、Master 以及 VISA 金融卡都可使用。

尋車預約
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
找尋車輛
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
解鎖啟動
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
開始騎乘
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
中途暫停
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
正確停放
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
結束騎乘
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
等待註冊完成時也會馬上有通知,實際使用大約不到兩分鐘就識別完成,就算有未繳罰單也可以通過認證喔!接著 App 會跳出使用說明介紹,總共有分六個章節,包含尋車預約操作、解鎖方式、騎乘準備、臨時停車與結束騎車的正確停車方式及錯誤停車方式,還有結束計價之說明,每一個功能都有動畫顯示,相信不喜歡看字,也能看得懂動畫演示。

服務範圍
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
新北地區
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
桃園高鐵
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
桃園市區
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
完成認證後也能從 App 看到開放地區,雖為桃園地區開放,但其實是桃園部分地區而已,App 中顯示的目前首波開放地區為桃園市桃園區、桃園市中壢區以及桃園高鐵站附近,不過有趣的是林口住宅生活圈以及 Gogoro 林口龜山工廠區周邊,也能進行共享車輛的租賃以及還車服務,所以除了桃園以外,也包含部分新北市地區。

GoShare 共享電動車預約租賃體驗

尋找車輛
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
點選車輛
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
準備預約
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
預約開始
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
尋車功能
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
那麼目前共享車輛的位置要在哪看呢?其實只要地圖放大一點,就會看到立體圖樣的 Gogoro 2 在地圖上出現,上方還有類似生命值的殘電顯示,點選車輛就能看到車輛的車牌號碼、剩餘電量、預估可行駛里程以及計價方式,目前來說前六分鐘免費,第七分鐘開始每分鐘 2.5 元,選定車輛之後就可進行預約,這時車輛會有十分鐘的保留時間,Gogoro 2 車頭與車尾的光圈也會開始以每 10 秒閃一次的頻率,讓預約者可以方便找到車輛,若一個地區有太多輛車不好查詢,也可以按下車牌右側的鈴鐺圖,車頭燈與車尾燈會亮起之外,方向燈也會閃爍並同步出現提示聲音。

車頭提示燈
車尾提示燈
剛剛提到鈴鐺提示燈號,可以從上面兩個示範影片中看到使用方式,這不論是日間或者夜間要尋車,其實都非常方便。

GoShare 車輛
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
看 App 車牌號碼
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
對車尾車牌號碼
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
很多人一定很納悶,為什麼剛剛 App 顯示是一整團的 Gogoro 共享電動車?因為的確是有一整團在示範區域前,所以像這種情況要找到車輛,除了可以使用燈號與提示音之外,最直接的方式就是看車牌,App 的車牌顯示非常清楚容易辨認,找到對應的車輛時,就可以將狀態從預約改為開始騎乘囉!

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!

要注意的是當按下「開始騎乘」之後,車輛就會馬上解鎖,這時候 App 也開始進行計算時間了喔!不過目前來說前六分鐘是免費的,大致上而言從車輛解鎖、開車箱、戴上衛生帽套與安全帽、放隨身物品、蓋車箱、車輛自動啟動、下中柱或收側柱、按下煞車 + GO,以上這些動作大約會耗兩至三分鐘,若還有雙載還得要算上開飛旋踏板以及後座上車的時間,所以這贈送的六分鐘目的非常清楚,讓車輛收費完全算在騎乘這件事情上,較不易有交易糾紛。


小編也拍下這次租車的過程,不過比較抱歉的是因為時間關係以及運動攝影機的收音效果,講話的聲音偏快又有點小聲,但大致上能看到 GoShare 車輛租賃時的車輛反應。

Gogoro 2 Plus GoShare 版
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
配有倒車輔助
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 車輛其實就是以 Gogoro 2 Plus 版本作為基礎,可以看到儀錶板周圍是彩色光圈,而且仔細看會發現 REGEN 回充功能是開啟的,SMART 動力曲線也是開啟的,這兩個模式均無法關閉之外,並且最重要的是方格旗模式無法開啟,但撇除真的每天在騎電動車的車友,大多數會使用共享機車的消費者,其實對於電動車的掌握程度並不會經驗豐富,尤其 Gogoro 目前推出的電動車扭力與加速感較強,若讓初次騎乘直接使用大動力,勢必容易造成危險,所以 GoShare 有鎖定這些功能;另外因為是 2 Plus 版本延伸而來,除了儀錶板與車輛配備之外,GoShare 車輛也提供倒車檔功能。

車箱
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
兩頂帽子
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
不同規格
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
快扣裝置
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
車箱空間
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
USB埠
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
頭套袋
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
衛生頭套
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 車箱中則是有提供兩頂安全帽,一頂為 3/4 罩安全帽,一頂為半罩式安全帽,兩頂帽子放在車箱中需以特殊角度擺放,也就是 GO 字樣朝車尾,才能疊上並蓋上車箱,而 GoShare 也強調此帽子的插扣具有多段設計,可讓配戴的速度更快並兼顧安全性,安全帽為海鳥牌製造,車箱空間與現行 Gogoro 2 系列相同,同樣配有 USB 充電埠,但沒有車箱燈,坐墊下方則是有 GoShare 專屬版的坐墊袋,內有衛生頭套,戴上後就比較不會與安全帽內直接接觸;另外剛剛提到雖然車箱有 USB 充電埠,GoShare 是不建議將安裝車輛控制 App 的手機放於此處充電,避免操作錯誤無法重新開啟車箱。

置物鉤
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
鎖頭
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
前端也有提供置物掛勾,同時也可以看到右邊鎖頭部分是屬於 Plus 版本的免鑰匙樣式。

幫助中心
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
帳號設定
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
優惠券
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
換電站導航
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
導航開始
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
騎乘中或者騎乘前有遇到任何問題,不論是車輛的使用教學,或者是遇到狀況想要問題回報,都能在幫助中心中找到這些功能,若騎乘中途遇到電池沒電了,想找電池交換站,App 的主要功能介面中有個「電池交換站」,就能協助尋找周邊 GoStation 位置,並依照手機內建導航軟體前往,個人資料則是能看到目前有什麼資料還未認證成功,想要的話也能改一下頭像預設值,另外還可以在這邊輸入優惠券代碼等功能。

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 服務優勢除了車輛的動力較其餘競爭對手更強之外,最重要的就是沒有里程焦慮問題,由於目前全台灣 GoStation 電池交換站已經超過一千三百多站,桃園更有非常密集的電池交換站數量,所以若在桃園地區騎乘 GoShare 遇到沒電怎麼辦?只要找個交換站換個電就能繼續騎乘囉!但這並不代表 GoShare 完全仰賴租賃者進行換電,GoShare 後端車輛行控中心也會依照車輛電力狀況,主動派遣人員前往將路邊電力已經嚴重不足之 GoShare 共享電動車主動換電,確保租賃者盡量不會拿到沒電的車輛。

準備還車
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
還車提示
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
扣款資訊
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
電子發票
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
車輛騎完之後,就能拿出手機開啟 App 按下「結束騎乘」,這時系統依然會再提示一次,需要將車輛在合法停車格、關閉馬達、拿出車箱內的物品並放回安全帽,最後蓋上車箱,若這些動作都已經做好了,就可按下「還車」,系統也會立即計價扣款,大約半小時內也能在當初留下的 E-Mail 中收到電子發票。


小編也有錄製一段關於還車的過程,不過與剛剛租車的影片相同,除了時間稍趕與收音造成講話聲音可能不清楚之外,示範的機車停車場上坡還有抖動路面,因此畫面會有明顯晃動,還請大家見諒。

GoShare 共享電動車 SCAN & GO 即掃即租體驗

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 除了剛剛示範的找車預約租賃之外,其實還有第二種租賃方式,那就是只要看到路邊停有 GoShare 共享電動車,到車尾看一下有沒有一組 QR Code,若有的話就可以將手機拿出來開啟 App,點選左下角的頭像進入 SCAN & GO 模式,掃完之後就會出現如同上面的確認租賃等提示,這時就可開始騎乘囉!至於為什麼會說有沒有 QR Code 呢?其實從圖中也能看到這組條碼是用貼的貼在車尾牌照架上,難保會有人手癢去亂撕,同時也有可能因為天氣因素導致剝落,所以若沒有看到條碼,就改回使用前述的預約租賃方式來租用 GoShare 吧!

被別人租走
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
太遠不給租
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
另外租賃時也會遇到幾種比較有趣的情況,一種就是車輛已經被別人預約走,這時候若使用 SCAN & GO,就會跳出這個警示訊息,同時若選擇比較遠的車輛來租賃,軟體會自動判斷距離是否過遠,太遠的話 App 會限制不給租賃喔!

【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!

其實 GoShare 還有第三種租賃方式,那就是 GoShare 最強調的人工智慧判斷,利用系統學習到的使用者習慣,以當下位置加上使用者的平均騎乘距離及平均移動方向等資訊,來判斷適合哪台待命中的電動車,至於這個功能要怎麼用?只要點下 App 中央下方的 GoShare 標誌,就會自動安排推薦車輛;小編為什麼沒測試?因為目前小編也才第一次租賃車輛,判斷的資料依然只有當下位置,所以只會推薦最近的車,那當然如果眼前有一輛車,也能透過這顆鍵來「搶車」喔!

GoShare 共享電動車簡單問與答

GoShare架構
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
整體解決方案
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
1000輛投入
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare優勢
【採訪】GoShare 桃園正式上線!共享 Gogoro 小編搶先試駕!
GoShare 基本上的使用體驗非常順利無阻礙,尤其是帳號註冊這邊非常迅速,而這也是依靠 GoShare 所主打的 GTU 系統以及 24 小時行控中心才能達成,另外加上 Gogoro 本身的雲端網路管理中心,讓換電能順利無阻礙,不過相信很多人也都有疑問,就讓小編當下詢問的簡單 Q&A 來看看有沒有解答到你心中的疑惑吧!

Q1:GoShare 有什麼保險?
A1:GoShare 有強制險、駕駛人傷害險、第三責任險,但這些保險前提示發生事故一定要報警,才能進行後續理賠。

Q2:GoShare 費用如何計算?
A2:目前為前六分鐘免費,第七分鐘起每分鐘 NT$ 2.5 元。

Q3:GoShare 停車費用如何計算?
A3:若正常停車,停車費用將會由 GoShare 吸收。

Q4:GoShare 被開罰單時,罰單要怎麼計算?
A4:若因違規停車或者其他原因造成罰單產生,罰單由當下使用者繳納;特殊情況像是合法停車卻被他人拖出導致開罰,則會以專案處理。

Q5:GoShare 服務中心是否能應付大量使用者來電?
A5:GoShare 與 Gogoro Network 為兩獨立之公司,因此在 GoShare 上發生之問題,GoShare 客服中心均能提供快速且完善之服務。

Q6:我是 Gogoro 使用者,我在換電站遇到問題,我可以打給 GoShare 服務中心做轉接嗎?
A6:不行,雖然部分系統是相連的,但由於個資法保護,兩邊並無法查詢對方相關資料,所以無法提供此服務。

Q7:GoShare 會分析租賃者的長期租賃行為,當今日想刪除帳號時,這些資料以及數位足跡是否能被移除?
A7:GoShare 遵循目前最嚴格的 GDPR 歐盟一般資料保護規章,所以當今日帳號需要移除時,這些資料將依使用者需求進行移除。

Q8:若有人騎乘 GoShare 犯罪,並在調查發起前移除數位足跡,若真像前述可完全移除,GoShare 豈不變成協助罪犯的最佳工具?
A8:GoShare 是遵循 GDPR 規則,對於大部分職員來說該資料確實無法再度閱讀,不過當 GoShare 收到辦案需求,要調出相關資料時,GoShare 也會依法配合。
2019-08-29 11:00 發佈
RICK wrote:
共享交通工具的概念在...(恕刪)

很好奇像上面的還車影片中,車子進入付費停車場,
這樣還了車之後,停車費算下一個人的嗎?
littlek wrote:
很好奇像上面的還車影...(恕刪)

算ggr 的。
littlek wrote:
很好奇像上面的還車影...(恕刪)


想知道+1

那是要後面一位使用者先付費出場
後續申請嗎?
台北市何時會有goshare呢??
km_pony_ wrote:
想知道+1那是要後面...(恕刪)


APP的FAQ有提到:

如欲租借的車輛停放在收費停車場,不建議租借使用,因該車可能會有停車費用或是車輛門禁管制等問題,進而產生額外費用或是法律責任,若仍因強烈需求租用,後續延伸問題將由您本人承擔。

另外也有要求必須在營業範圍內合法的「平面」停車地點還車,不能停放在收費停車場、地下停車場等等。
Adeee worte:
APP的FAQ有提到:

如欲租借的車輛停放在收費停車場,不建議租借使用,因該車可能會有停車費用或是車輛門禁管制等問題,進而產生額外費用或是法律責任,若仍因強烈需求租用,後續延伸問題將由您本人承擔。

另外也有要求必須在營業範圍內合法的「平面」停車地點還車,不能停放在收費停車場、地下停車場等等。


這跟和泰的irent一樣,不過他們是汽車,機車找停車格似乎比較方便,但也有可能會遇到像obike一樣的問題,就是使用者亂停。但機車會被拖吊跟被舉發,若有綁定信用卡那罰單也好扣繳,不過就是好奇如果被拖吊那衍伸的費用會是多少wwww,管理上應該是比obike來得方便。

感覺應該也不會放點在台北市,私家機車要找路邊的機車位都不好找哩。
來唷~騎起來~~
如果是在中壢市區,公共停車格一位難求。建議搭配YOUBIKE前半小時免費使用。
  • 4
評分
複製連結