2023年禁售燃油車政策經濟部喊卡，電動機車補助今年上半年已投入6億元，下半年將投入11.52億元，明年經濟部預計將補助費用降至每輛電動機車7000元，但若採用國產電芯可再加碼補助3000元，且明年起採階梯式逐年遞減補助，回歸市場機制。
七期燃油機車可補助3000~5000
經濟部昨天將電動機車補助上報行政院，預計明年換購電動車補助從10000元降至7000元，但加碼國產電芯補助3000元，合計仍等同今年補助電動機車最高的10000元；同時，明年出產的七期燃油機車，因降低空汙效果顯著，明年起可申請重型車補助5000元、輕型車3000元。
經濟部長沈榮津昨於部務會議前受訪表示，此次電動機車、燃油機車、機車行等補助，希望推動逐步使用，能降低汙染的七期燃油機車，同時帶動最新一波電動機車通路使用，創造新的就業、創業機會。
經濟部工業局金屬機電組長林華宇指出，目前規畫2017年、2018年的電動機車補助維持10000元，不過2019年起將降至7000元，預算規畫是2018年到2022年為41.46億元，將會在此額度內辦理電動機車補助。
據悉，經濟部有意將電動機車補助逐年、階梯式調降，林華宇表示，原先國產電芯的補助金2000元，明年加碼至3000元，電動機車補助從10000元降至7000元，重點還是要發展國產電芯。
此外，七期燃油機車因對空汙的影響較小，此次環保署也透過空汙基金補助七期燃油機車，林華宇表示，目標就是為了加速汰換老舊燃油機車；工業局金屬機電組科長童建強則說，此政策主要是鼓勵老舊車輛汰換，但僅補助「汰舊換新」的部分，若是新購就無法獲得補助，因為目標是加速老舊機車逐步汰換。
這會影響你們買電動機車嗎?
30公分 worte:
2023年禁售燃油車...(恕刪)
所以你看完還整理不出來重點嗎?
好吧,我幫你.
首先就這篇好了.
現行的經濟部工業局僅補助電動機車10000(重型)10000~12000(輕型)7200(小型輕型)
將要改成:
電動機車:7000(有沒有分小型輕型/輕型/重型未知)
國產電池芯:3000(GGR的新電池都將採用國產電池芯)
合計一樣是10000對GGR沒有差異
對EMOVING/IONEX這些綠牌的也是沒差才對,除非他們真的有能拿12000補助的.
懶得去查詢一下為啥綠牌反而有到12000的補助
結論就是對電動機車來講:
小型輕型的增加2800的補助(採用國產電池芯)減少200元補助(採用進口電池芯)
重型的不變(採用國產電池芯)減少3000元補助(採用進口電池芯)
輕型的減少2000元補助(採用國產電池芯)減少5000補助(採用進口電池芯)
七期燃油機車:
我看了兩次,應該經濟部工業局依然是沒有給燃油機車補助.
文中提到的重型:5000 輕型:3000這應該是前陣子提到的環保署汰舊換新補助.
再幫你總結:
環保署補助電動機車現行是:
重型:3000 汰換二行程:5000 僅明年: 新購重型:0元 汰舊換新6期以前的燃油機車:5000
也就是單單2020這一年的ggr跟ie-125還有ysp/aeon/pgo的白牌電動機車的補助款是:
少3000元補助(新購),不變(汰舊換新)金額為 13000~15000(現在) 10000~15000(2020)
IONEX跟emoving等綠牌電動機車的話則是
11000~15000(現在) 10000~15000(2020)
七期燃油機車的則是:
僅二行程汰換補助500(現在) 重型(汰舊換新):0~5000(2020) 輕型(汰舊換新):0~3000(2020)
也就是說買電動機車
重型的仍然多燃油機車至少10000元的補助 輕型的仍然多12000
bluebreg1 worte:
我還是看不懂，我住桃...(恕刪)
來自中央政府的補助不變.
名目變了:
環保署的是二行程汰換補助(僅限二行程)金額5000,變成了汰舊換新補助(老舊機車都可)金額也是5000.
經濟部工業局的是減碼
目前是:電動機車10000 國產電池2000(GGR 18650電池進口的,21700電池國產的.)
明年是:電動機車7000 國產電池3000
你要是買GGR.配車出廠是21700的電池的話,補助就是10000 金額沒變
你要是買IE-125 現在就是補助12000,明年就剩下10000 少兩千
至於地方政府的我就不說了,桃園已經減少了.明年應該會更少,除非胖周瑜要幫忙拉選票!
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