想請問如果GO SHARE一開始的1000台分別騎到各縣市去,是不是變成全國都可以使用GO SHARE,這樣桃園還有共享到GOGORO嗎??
至於要不要鎖區域, 只能和你說, 以 G廠的軟體規劃是可以鎖電池和換電站區域的.
目前電動車大概也只有G廠較用心在做軟體這塊, 其它的看看就好了.
個人倒是覺的不會鎖區服務, 畢竟是想要推共享.
比較好奇的是使用費率有沒有比另一間更有競爭力而以.
目前市面上的共享機車費用仍屬太高.
應該是要像UBIKE一樣優惠個幾年. 等全民都接受這個服務時, 再考慮其它的商轉配套.
如車體上的廣告收益...
至於共享車種, 未公佈先猜是G3, 廠商會出3系列大概也是主要想推共享這塊市場.
沒為什麼, 光防刮和維護就省一大半工去了.
除外殼之外車損部份, 車上的電池和軟體大部份都能回應反饋, 不需由使用者反應.
相較之下的另一共享機車服務, 還車還需要拍照確認車體狀況.
※ 稍為比較就能列出這麼多差異.
※ 只能說有沒有用心在規劃的廠商, 真的差異蠻多的.
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