經過幾天的沉澱以及消化後，總算能夠好好的來和大夥們分享，回想收到邀請函的那一瞬間！腦中一片空白我真是超級幸運，15萬車主中只有抽出70位那機率大概是0.04666666666%，四捨五入一下就是0.05%，走！我們來去 gogoro 3 | 3 plus 發表會！
抵達！發表現場 |
費了一點小小功夫找到位於集食行樂廣場，發表會現場。
感動！令人振奮 |
時間到開場影片來自Youtuber：黃小潔Jerry 環島時所剪輯的影片，無論用上哪樣子的交通載具，只要你曾經還過我們這塊美麗的島嶼，肯定會對影片有著很大的共鳴與感動，大家都曾經走過這樣一段旅途。
恩，先說在前頭，整個發表會 gogoro執行長 陸學森(Horace Luke) 大大，說了非常多的感想與心得，大叔這兒經過了幾天消化與咀嚼，肯定參雜了自己的感受而且還加很多，那我們就一起來看看Horace帶了哪些東西？
從1系列到2系列再到今天3系列，當然要稱作一代二代三代也行，我們所講的是同樣東西即可，從一開始的沙漠換電站時期，當時騎著預購期就入手的二系列，從台中騎到外縣市，里程電量錙銖必較，到現在，踩點速度遠遠追不上換電站開啟的速度，當然神人車友們就又是另外的故事，源自先鋒車主MAC-0001開始，累積到今天已經突破15萬的門檻，很開心gogoro越來越多人認同，另一方面也代表著稀有度越來越低，令人驚喜的一項數據，由所有gogoro車主們一同走過的里程數，在發表會當天已經正式突破七億公里。
話題來到「十年革命」在講台下的我，聽的感觸超多，當年購入的第一台XBOX來自這個人，當年門市狂賣的HTC TOUCH DAIMOND也是來自這個人，現在每天騎著的機車依然來自這個人，與其說十年革命，大叔心裡所想的是這個人，集合了他生命中旅程中之大成，自一開始的雛形慢慢雕塑，一步一步踏實著走著，開創出現在的gogoro。
「Smart Mobility」對大叔來說超級熟悉，當年還上著HTC種子講師訓練時，一個精神一個宗旨貫穿了一切，說真的，參與這場發表會，感覺就像回到了當年令人感動，這個人Horace Luke，有著如此堅強的意念要去實踐「Smart Mobility」。
1系列 aka 1代，一台橫空出世的智慧二輪，讓我知道gogoro這個品牌，當時價格、換電站、零件特規等等等的因素，觀望了一年多。
2系列 aka 2代，一發表就立馬決定要擁有的車型，相較於1系列時期，幾乎把我所有還在猶豫的不安定因子完全掃除，預購時期就下單，成為首批車主。
一台顛覆想像的國民電動車 |
搭配新版電池再加上gogoro3系列的馬達功率，續航力來到了一組電池170公里
gogoro 3 | 6.0KW/8.04hp@3,000rpm
gogoro 3 plus | 6.2KW/8.31hp@3,000rpm
以卡片取代搖控鑰匙，站在實用角度來看，這樣子的改變確實更趨向國民車，採用NFC卡片感應，一來可以避免掉遙控鑰匙有可能沒電或是壞掉的變因，二來對於從未使用過gogoro產品的使用者，能夠更快的直接上手。
原來，3系列的杯架來自gogoro office，既然大家這麼愛喝飲料XDXD，那就設計個杯架給你們囉！
這是個有趣的舉例，當我們跟朋友說，我的車是那台什麼什麼色的ＯＯＸＸ，不意外面對一排幾近相同顏色，款式也略同略同的車款，很難一眼辨識，gogoro3無論是造型或是顏色一眼就可以辨識出來。(應該沒有人，找不到蓮霧aka史萊姆)
ＯＫ關於這個，Horace談到這樣的設計初衷，當一海票機車都是使用相同的設計元素之下，gogoro3要令人一眼就可以認出來，這的的確確達到效果，正面看起來如同可樂瓶線條那般的圓順。
總結gogoro3系列的幾個重點，如同1/2系列相同的智慧，環保：可當餐盤的車殼(誤)，性能：等同於125CC機車的性能，方便：加上了置杯架，造型：恩一眼就可以認出，實用：想不出哪邊不實用。
gogoro3關於車輛部分暫告一個段落，話鋒一轉來到關於後勤及之後睿能相關方向，直球對決的就是既有車主一直有所抱怨的維修中心不足，螢幕上顯示的是170+以上，但是Horace表示到年底之前會到總數192間。
將提供全台灣20000間傳統車行，較低的門檻可以加入gogoro後勤體系。
發表會結束，大叔的位置是在最後頭，缺點是沒有辦法捕捉好的畫面，優點則是可以看到整場的一舉一動，結束發表後的合照，無論前面坐著的是媒體還是一樣受邀而來的車友，都拿起身邊能夠記錄畫面的器材，記錄下這個時刻，無論我們對gogoro有著多少相同與不同的聲音，這一瞬間的感動，令人難忘，從不被看好，一路這樣堅持走到這，從路上遇不到車友到現在停紅綠燈或是路上騎乘，隨處可見，感觸感想即便到現在依然心情澎湃。(路上悉指大叔常出沒的台中市區)
gogoro 3 / 3 plus 登板 |
不知何時養成的習慣，在看gogoeo車系都習慣從大燈看起，大燈是一個很好的識別點，此回的3系列，大燈改回投射式類似1系列的結構，拿掉了2系列的光圈，嚴格來說算偷省了一點電。
相較於1＆2系列，3系列多這個避震器保護裝置，呼叫版友『m85107』，你問的前土除鎖點就是鎖在三角台這個位置，這樣的設計除了保護避震器之外，也能夠稍稍降低異物跑進龍頭內的可能性。
前土除沿用2系列特色，輪胎及輪框維持與2系列相同，煞車系統也是SBS，但是，煞車油管從金屬換為一般的膠管，前卡鉗從單向雙活塞，改成單活塞，還沒拆卸，不知道煞車力道的差異。
3系列為了NFC感應所設計的新儀表，gogoro 3|僅能使用鑰匙、3 plus|原車配NFC感應卡，可選配藍牙搖控鑰匙。
左邊把手，留下超車燈，3系列目前沒有支援遠燈以及倒車功能，其餘配置同於2系列。
右邊把手按鍵位置亦同2系列，拿掉了雙閃燈以及方格旗(競速模式)，把原本配置方格旗按鈕的地方改為坐墊開關，是說拿掉方格旗(競速模式)，覺得還好畢竟訴求不同，以更長距離騎乘來考量，再加上國民車的訴求還行，車主社群中常常見到剛入手gogoro雨天或日常打滑的案例。
整個前手把總成，大叔已經開始想像如果改成兔子把的樣子了！
面對龍頭的左側是置杯架，右側鑰匙版本為鑰匙孔，鑰匙板相較於2系列拿掉了磁石鎖改為直接插入。
這張圖用來表示沒拍到的顏色「漿果紅」囧囧囧～還好還好拍了不少照片。
車屁屁從歐陽鋒搖身一變成機器戰警ＸＤＸＤ，後扶手從後方延伸到坐墊兩側，這性感的屁屁再加上個書包架味道就更優了。
似曾相似的牌架上移，捨棄原本2系列附加在搖臂上的設計，把車牌移回到原本該有的位置，猜測有不少朋友應該會問到，這個能不能異種移植到2系列上？我我我我趴下來看看！
喔喔......這樣的設計！跟之前分享文裡頭分享過的牌架上移機構感覺好雷同(請參閱：我的 gogoro S2 升級日誌：大叔也來落地改！-車牌上移段落)，相信原廠在4.0工業下的組裝技術應該不會讓尾殼在騎乘中斷裂。
位於側殼上的標示，載明車殼的材料以及100%可回收，關於車殼的材料，等待大叔gogoro 3 plus開箱文再來好好分享一下。
目光移來後傳動部分，後搖臂看來造型上沒什麼顯著的改變，倒是後避震，有脫離制服避震器的樣子唷！錐形收尾的下座增添了不少趣味。
後卡鉗乍看之下貌似沿用原來2系列的設定，但是跟前煞車系統相同更換為膠質油管。
傳動系統沿用鏈條式，不知道會不會有廠商弄一下鏈條改皮帶？
可收納式的飛旋踏板，改為固定式，位置有往下移，幾乎與前踏板在高度上是水平。
坐墊轉軸，看來跟2系列相同。
呼～～敢緊來拍各車色，現場超多媒體以及一樣是0.05%的車友們，不得不說gogoro3系列實車真的很好看。
晴空藍。鑰匙版獨家顏色，gogoro 3
簡單灰。唯一橫跨鑰匙版本以及感應版，gogoro 3 plus | 3
藍莓慕斯。感應版獨家顏色，gogoro 3 plus
檸檬雪酪。感應版獨家顏色，gogoro 3 plus
楓糖摩卡。感應版獨家顏色，gogoro 3 plus(朋友說很像進擊的巨人配色)
gogoro 3 系列發表會到這兒算是結束囉，第一次參與處處都充滿著驚喜，看著這個台灣的品牌心中默默地希望它可以越來越壯大。
ONE MORE THING |
聚會地點就選在距離會場有30秒路程的餐廳，從中午到現在都沒什麼進食，這些如此誘人的食物飲品，等我一下先來填填五臟廟，止渴也止餓。
除了甜點之外，還有好多鹹食啊啊啊啊！超級貼心！超希望下次有機會能夠再抽中一次！
現場超多個大車團的團長幹部，還有還有好多社群裡的名人網紅，默默的大叔，就默默地記錄下這時刻。
gogoro 3 系列的開發團隊，媒體聯訪後隨即來與我們話家常。
對於所有 gogoro3 的問題，可以說是有問必答，大叔最有印象的問題是，有車有問到關於顏色？發想來自於食物的顏色、自然的顏色，令人看到這些顏色，大腦會自然對這些顏色產生與食物發生連結。
ＸＤＸＤＸＤ接下來發問的車友們問題也越來越犀利精準，大叔不知道能不能ＰＯ出來，正在尋找著不自殺以及消失證明書，可惜找不到，膽小又臭卒仔的我只好選擇先說到這兒就好。
總歸一下午的心得，gogoro 3系列，絕對不是一台完美的機車，但也就是它有著些許的不完美，恰如其分的切割與2系列的分野，誠摯建議大家可以去全省gogoro門市走走，炎炎夏日不知道去哪？帶著你的駕照，找間gogoro門市，填好試乘資料，騎著gogoro 3系列去繞個圈，體驗一下新世代國民電動車。
