睿能目前的費率方案全都是月租型方案,也就是固定每月繳一筆金額並提供不同的免費里程
但這些方案最讓人詬病的一點就是騎超過免費里程要多繳,騎不滿免費里程並不能少繳,等於浪費掉那些可騎的免費里程
這種方案會讓一些每月騎乘里程不固定忽多忽少的使用者雖想用這種換電機車卻又無法認同費率而遲遲不願購入
為擴大電動機車使用率市佔率,能貼近更多不同車主的使用習性
建議睿能的費率能有更多選擇方案,推出零月租方案,也就是騎多少繳多少
當然費率一開始就會比月租型高很多，而且就是固定在這個高費率
例如假設費率是一公里4元，當月騎了100公里，去換電時會結算費用帳單400元;如果當月只騎10公里，就只會繳40元,為避免少騎者拖太久期間都不換電造成電池損壞，合約內容可增訂違約金條款,例如每個月沒至少換電一次者需多繳付一筆違約金300元(最低月租金額),如因此造成電池損壞並需負擔電池維修費用,類似這樣的條款
小客5509 wrote:
這個使用族群太少,...(恕刪)
這個使用族群不見得少喔
5月8日睿能推的GO3極可能是綠牌等級車種
也就是較吸引短程使用者的車種,這些使用者多是住家附近上下課接送小孩、買菜購物等等短程用途
以接送小孩為功能來比喻,這類使用者在寒暑假期間騎乘里程必定會大縮減
有可能一個月連50公里都不到,就算繳最低月租還是會覺得浪費掉太多免費里程
這就會影響到這類使用者的購買意願
推零月租費率是讓使用者能有更多的彈性費率選擇,能更增加這類使用者購入的意願
為什麼有些回文會想要能有以次計費的聲音出現,大概就是類似這樣的使用者
但以次計費我認為不可行,使用者會盡量想把電池電量用光
零月租基本還是以里程計費,也能吸引想要用多少繳多少的使用族群
內文搜尋
從 APP 打開
X