• 2

禁售燃油機車擬喊停,yamaha是最大贏家

交長會8大機車業者,禁售燃油機車擬喊停,yamaha應是最大贏家,為何?

1.Yamaha只有設計車體外型及經銷,製造委由gogoro,若電車未來不成威脅,則沒有投資損失,仍照賺油車錢,企業形象不變
2.而其他油車廠商,若被消費者認為是打壓電車及卡公規的始作俑者廠商,雖投資損失不大,仍可照賺油車錢,但是企業形象大傷
3.此時gogoro就要大傷腦筋,在電車產業尚未成熟時,如何站穩腳步了?睿能的儲能系統霸業,看起來沒那麼快來臨了
2019-03-19 9:38 發佈
想太多,電動機車不會因此而沒落,油價是一個大問題,如果油價太高,一定會讓電動機車熱銷,在者騎乘里程日後延長到100-150公里以上,對短程是一大利多,長程如果換電站多,就不構成影響,所以這場機車戰沒有任何廠商受益,只有一堆消費者受害而己
ch22502000 wrote:
交長會8大機車業者...(恕刪)


禁售燃油機車擬喊停,最大贏家當然是光陽,20連霸。
接著就是200連霸惹。

消費者選擇變多,更是大贏家。
這真是天大的好消息。

ch22502000 wrote:
交長會8大機車業者...(恕刪)


電動車要靠月租電池才賺的多,所以才不考慮增加"以里計費"或"以次計費"

ch22502000 wrote:
交長會8大機車業者...(恕刪)


YAMAHA車賣這麼貴

沒有低於五萬沒競爭力

當然山葉粉還是會買單

我只知道輸家裡絕對有GOGORO
覺得最可憐的就是那些已經裝ionex充電櫃的車行
禁售油車喊停
最開心的一定是帥董
那失敗的ionex可以順理成章的喊卡
花個80萬裝的充電櫃只剩廢鐵一個
很好奇會不會賣車行充電櫃和座充比賣車收入高呀

closer0616 wrote:
YAMAHA車賣這...(恕刪)


那為什麼路上勁戰比GP還多...
電動車研發領先根本不重要,大家瓶頸都在電池
電池不突破每家的能力都差不多
先研發可以,先量產的等於是先開始賠錢
越早投入量產的越吃虧,等於生產力放在不賺錢的項目上
使用者體驗也不好,還虧了名聲
無腦政腐

原來台灣
花點錢就能立法了

哈哈

難怪有句話說
法律是為有錢人設計的

肥貓宅男 wrote:
那為什麼路上勁戰比GP...(恕刪)

因為你活在自己的世界
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?