今年剛收到的帳單觸發了我一些想法，在這拋磚引玉，想與各位車友交流。
附件圖檔是我第二台G2-plus收到的首期帳單，大家可以發現因為交車日與帳單結帳日僅僅只有兩日
按比例計算兩日的里程數僅有１９公里，我很乖的聽業務人員要去換電池
但我沒想到這樣的計算方式讓我多負擔了超里費用，雖然金額不足掛齒
但是讓我感興趣的是，下列一些想法的牽動，與大家交換意見，希望換來更多的討論，讓Gogoro聽到，造福同好：
一、本人另一台車的使用習慣每月平均一二百公里，選擇了４９９方案，換言之幾乎不太會超里，首月計算以日為單位，對車友實在不利，(例如：剛好有事兩天１００公里，後面二十多天都沒騎，結果收了超里８０公里費用)。
所以讓我不禁在想，為什麼當月沒用完的里程不如累積到下個月，或是為何不能以季９００公里為單位，或是一年３６００公里來結算，超過的里程才另收費。
二、首月未足月的天數為何不併入第二月來計算費用，例如：４９９＊（１＋ｎ／３０），計算里程數３００＊（１＋ｎ／３０），這樣應該比較對車友好吧
三、為何帳單週期不乾脆以交車日來起算，待過電信公司的我深知帳務系統的複雜，但gogoro的方案，其實相對簡單許多，應該能做到３１個週期（１號－３１號）。
四、２９９資費到４９９資費的選擇困難，為何不能像電信公司之保證最低價的彈性資費呢，自動根據當月的里程數以最低價方案來計算？
五、雖然不綁約，但更換資費一定要提前在帳單起算日前一日，我很難預測下個月會騎多少？開放隨時可變更方案？
六、含保養的資費里程數少，保養頻率變少，成本降低應該有回饋車友的制度吧
七、使用Go Charger自充電的車友，資費與里程一樣，怪怪的吧
我很清楚這些都是小錢，計較一定換來批評，還望車友筆下留情，讓大家理性討論Gogoro的資費方案
，其他則通
