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gogoro全車系與gp125銷量比較

gogoro全車系與gp125銷量比較

上週《ETtoday車雲》報導,國內機車龍頭光陽(KYMCO)的GP 125最低41,800元,引來許多網友的高度關注,雖然昨(24)天是平安夜,照理來說是忙著過節的時候,但GP 125的熱銷盛況仍不中斷,單單1天就賣出965台,而最新數據也顯示,光陽僅靠著GP 125,就打趴Gogoro全品牌銷量,幾乎可用「神車」來形容。

早在報導出刊前,GP 125就曾創下單日銷售983台的驚人成績,這在「淡季」12月是不曾發生過的事情,光陽也緊急宣布只要憑身分證「排隊」,1月交車也能同享優惠;到了24日平安夜時,原本該是過節聚會的日子,全台仍狂銷965台,買氣絲毫沒受到節慶影響。

「大眾國民車」級距是台灣機車銷售主力,從今年1月至12月20日的數字來看,光陽GP 125共賣出80,751台,對比同級的山葉(YAMAHA)勁豪125與三陽(SYM)迪爵125,分別有超過3萬、接近4萬的領先優勢,若是把話題正夯的Gogoro加入比較,光是1台GP 125,就超過Gogoro全車系銷量近1.7萬輛,光陽的龍頭地位屹立不搖。

。。。。。。。

我支持go粉一台神車狗肉配一台窮人用gp以備不時之需

一台顧路時一台就發揮功用了


2018-12-26 2:42 發佈
gp那顆引擎kdu是好的,若是吉陽把這車弄成雙槍避震,前後碟剎,車價控制70000應該是樂勝ggr2系列。
因為ggr 一次換電只能騎50-55公里,真的體驗不是很好。差不多40公里出頭就要找換電站。不然兩格電力不小心一下就沒了。騎起來就是沒法跟油車一樣隨心所欲。
closer0616 wrote:
上週《ETtoday...(恕刪)
不是應該是Ionex對gogoro全車系比較嗎????
話說上個月Ionex全車系賣出281台說
這個價格就是衝著g車來的,至少報導是這樣的?
你們環保愛地球,辛苦了。
一般人還是不跟新台幣開玩笑!
之前本網站朋友介紹我去看鳥嘴那台,我也試乘了,外表我喜歡,騎了也還可以。考慮換電站太遠,維修中心更遠,放棄了,我當時完全不考慮什麼補助,不是我大富大貴,我高尚,而是我好手好腳,生活小康,補助給我的定義是給需要的朋友!
昨晚我告訴我老婆,把老三陽騎去有認識的光陽店,叫她坐看看GP這台,合意的的話,牽台碟剎版的,只要把老三陽估回去就好,三千就減三千,五千就減五千。我老婆更是不會申請什麼補貼的人。
我們就看看,g車會不會在一月時,再高調的說創新高,市佔超過15%?
好似三陽跟台鈴,也有促銷案,我沒有很注意看?
GGR續航不高

我剛買GP 本來考慮GGR

可惜雲林無據點

綁月租 不愛

如果換電可以用悠遊卡扣款換電 我就考慮

因為我不常騎還收月租 騎越多扣越多~
這就是趨勢,這就是民意。
單一機種消量竟如此可怕,這就是民之所欲啊。
一台油車服役20年輕而易舉,多賣一台油車,也代表很可能20年內就少掉一台電車的銷售量。
一定要先搶先贏。
去路口數一數經過的法拉利、瑪莎拉蒂、麥拉倫
通通加起來也沒豐田altis一個車款多啊

這種花錢硬做出來的報導,看來也只有樓主會拿出來說嘴

這樣的比較,不是證明光陽的車有多好,而說明了因為某種條件被限制無法購買騎乘GGR電車的民眾,只能選擇購買廠商最大眾化低階的油車
kouyoumin wrote:
去路口數一數經過的...(恕刪)

動不動拿特斯拉麥拉倫法拉利來比喻

不過一台名不見經傳的平民小機車

連GP都打不贏,還想維護世界和平

到底有沒有這麼多金可以貼...
領導者步伐穩健,追隨者自亂陣腳。
張飛跟岳飛打起來了,開始有趣了。
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