家中有台30年的二行程jog
真的差不多該換了，於是開始看車
gogoro很吸引人
但那個費率怎麼算都怪怪低
暢遊499，免費騎乘300公里
我每天上下班約15公里，一個月就超過300公里
等於說我買這個方案，還不夠我通勤用
而單程通勤7.5公里，真的很近，大約才30分鐘路程
但這方案連基本的通勤都沒辦法
更不用說假日偶而騎車出去走走，還要額外花每公里2.5元
除非用799方案才能有600公里免費
怎麼算都不划算呀
還是大家真的都願意用較貴的錢來買電動車，為環保盡力咧?
IU妹妹 wrote:
家中有台30年的二...(恕刪)
我是G2plus通勤單程5.4公里, 假日大約都會單日平均約有10公里左右的日里程, 499月租費含300公里是不夠用的, 這其實是有一台汔車在假日, 雨天, 超過半小時機車車程就換汔車出勤的狀況下了, 原因出在市區街道市場購物, 學區載小朋友上下課它, 隨心亂晃滿方便只要不亂塞停極低失竊也心安,連夜深人靜心情不好社區低速7km/hr速度晃晃都很常幹, 所以根本里程就不會是正常單純上下班這麼單純的計算里程, 目前我是799電池租費才夠.
換電系統+白牌等級機車商品目前只有這一家, 它的算法是月租電池含各租約不同免費使用里程若是499, 799方案還含免費服務品質不錯的保養服務費不含耗材,
跟其它家充電系統純就電池來說過保後衰退, 故障, 換新幾乎半台車價錢問題都需自行負擔來說月租費是相對划算的, 這還不含額外使用感觀上的爽度.
著眼短里程下跟油車比當然GGR在里程上去攤提電池月租費來比較是肯定比較貴的, 長總累積里程那又不一定了, 主要是耗材跟使用習慣有很大關係.
當然, 有一點需要考慮, GGR是最近2,3才上市比不上燃油機車那麼成熟, 選它的消費者需接受面對, 市場供貨不足情況下, GGR零件, 組裝品質也是商家面對招牌在消費者往後心中價值的重大課題...
問我選它有沒有後悔,其實還好吔, 都看缺點的話那就沒有機車可以騎囉, 反正真的幾年後它不好再選別的囉, 哈, 這樣懂嗎?
IU妹妹 wrote:
家中有台30年的二...(恕刪)
一組GOGORO電池約總成本50000元
能提供約正常使用下(20%-100%之間)
約1000次充.放電壽命(電量衰減不到5%下)
每1次約平均50公里(全油門40公里與慢慢騎60公里的平均值)
每1次充電約3度電約15元(每度電5元)
所以...
每一組電池能騎5萬公里...
也要花1萬5千元充電電費....
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目前的月費(含保養)
299元(100公里).499元(300公里).799元(600公里)
都是150元租金+49元保養費+每公里1元的組合.....
150元不用說..充電站的維護費.電費.租金(地).後台費.通訊費(網路)
49元是每3000公里機車平均700元的保養費..
每公里1元才是電池的..使用費
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一組GOGORO電池
在使用放電約1000次後
會被拿去分解.轉賣內部電池
當作備用系統的電池
(不斷電UPS..(不需要長時間使用，但有使用3年年限))
"猜測"約賣一組2萬元
簡單來說...
算是每一組電池只賺不到1萬元
比隔壁車廠來看
買車時收了含電池的"車價"
還要月付299元
要負擔將來更換的(電池(14800元)
電池充電1次
只能跑15公里
要花1度電...(5元)
IU妹妹 wrote:
那個費率怎麼算都怪怪低
暢遊499，免費騎乘300公里
我每天上下班約15公里，一個月就超過300公里
等於說我買這個方案，還不夠我通勤用
而單程通勤7.5公里，真的很近，大約才30分鐘路程
但這方案連基本的通勤都沒辦法
更不用說假日偶而騎車出去走走，還要額外花每公里2.5元
除非用799方案才能有600公里免費
怎麼算都不划算呀
還是大家真的都願意用較貴的錢來買電動車，為環保盡力咧?
知道什麼叫做[階梯式定價]和[差別化費率]嗎？
用499跑300KM來算，799跑600KM已經是有給折扣了，而且有包含在你的需求內
還是你以為要推出無數個方案，讓你自由自在地挑選？
暢遊499=免費300KM
暢遊504=免費302KM
暢遊509=免費304KM..........
物件換成手機
月租費送的免費通話時間不夠用，怎麼辦？很多跑業務的光靠免費通話時間根本不夠用
超過的部分按分數/秒數計費？
改用更高月租費換更多免費時數？
還是抱怨為什麼沒有免費通話打到飽？
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