前一篇發表完突然不見 只好重發
首先先說明一下我自己的情況
我體重破百 所以都不敢騎小車
求學時期騎的是野狼傳奇125
台北高雄南北長途大約十次的經驗
還有一次爬上武嶺
接著是KYMCO Racing 150(中古車 入手時已經四年車)
主要用來通勤上下班(大約是新莊B&Q 到 內湖B&Q的距離 來回約40KM 都走新莊提外道)
每月加油錢(95無鉛)加機油&齒輪油固定就1000 NT$
有用來環島去四極點(逆時針七天環島)
會選擇GOGORO的原因是工作及生活都在大台北 換電方便 安靜的騎乘舒適感
月費騎到飽綁三年899+249 這樣月花費跟油車接近
(當然重要零件費用另計 也準備要用愛彌補差價
)GOGORO的設計理念把機車改變成一種"電子產品" 可用APP設定 徽章系統等等
都很跳脫傳統機車的印象 讓騎乘的過程有更多樂趣
首先說明一下在大台北地區通勤的狀況 (我有加249的方案)
開方格騎 關SMART 回充一半(錶速最高90KM 新莊提外道)
滿電的電池可以讓我騎乘約60KM 然後剩餘理程20KM 電池格子剩1-2格 這時候我就會去換電了
會開方格騎走市區是因為我喜歡那種動力的即時傳達 這點跟檔車很像 好幾次催電門身體都會後仰
後來騎GOGORO都開始習慣身體前傾
另外我把回充開一半是因為我習慣看到紅燈就放電門用滑的
我習慣與前車保持較大的距離(三寶的緊急煞車真的很常出現...
) 當然我都靠邊騎不會去擋其他趕時間的騎士
起步的動力傳達和煞車的制動力我都很滿意
所以暫時不考慮去做修改(當然也是我的騎乘習慣真的比較怕死 而且不想花錢)
另外週末出門跑了一趟從仰德大道到金山然後延海岸線繞回大度路
一樣是開方格騎 關SMART 回充一半
從"中油陽明山站"滿電上到"小觀音停車場" 從滿電到剩餘哩程55KM 電池格子只掉一格
然後往金山方向滑下山就幾乎不耗電了
另一趟是跑不厭亭 從十分南山社區站換電 走台2丙到雙溪轉102縣道往上爬坡
從滿電到不厭亭剩餘哩程36KM 電池格子掉兩格 再來往九份方向滑下山還多充了一些電
方格旗的動力讓上坡非常有感 若是沒開方格旗 電門動力的感覺會像速可達要回油的感覺一樣
開了方格旗即使坡度較陡 動力依舊能即時的傳達
可能因為最近天氣不熱所以我還沒有騎到儀表板的溫度警示出現 夏天會再測試看看
爬坡的部份整體而言我也是很滿意(再次強調我騎車都是安全優先 不壓車 也少超車)
最後總結的一句話是:錢給你 拜託你趕快多蓋一些換電站阿!!!
我個人很喜歡台三線優美豐富的人文地景 若是換電站夠 應該常常會去騎
PS.推薦一些配件我認為一定要裝的:
座墊彈簧 座墊墊片 水冷護網 車牌保護框 後貨車袈(我個人是用SH-33)
GOGORO是一個還有很多進步空間的產品與企業 但是對我這樣的使用者而言是一個足夠的交通工具
騎過電車真的就不會想騎油車了 我的下一台車一定也會是電車!
希望以上的資訊能對大家有幫助 也希望有更多人能騎電車 讓台灣街道的空氣更乾淨
謝謝大家的收看
