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Gogoro泡沫化恐怕是必然的

我覺得我買GGR不是為了環保,是為了平穩駕駛跟科技感。相信很多人也不是為了環保而買,GGR的電力本身就是靠火力發電來的XD
yungsheng_us2001 wrote:
你用數據說話,但其他人卻用一些瞎想臆測來反駁你
但邏輯證明你是對的


這哪門子的數據
用猜的也行?


yungsheng_us2001 wrote:
你買車的時候,所有權不含車內的兩顆電池
那兩顆電池是廠商先付錢生產,租給你用的
這麼基本的東西不知道嗎?
計算電池成本的時候
怎麼會荒唐到只計算在交換站裡的電池
你自己車裡的電池卻完全忽視呢??
裝睡的人
真的叫不醒啊


想也知道當初車價多少有包含電池的費用
這個你看看ionex就知道了
花大筆鈔票也只買到一顆小到不行的核心電池
不租用電池還不能領補助
不過gogoro跟ionex的差別就是
帥董說他不做賠錢的生意
所以賣的每一台ionex都是賺錢的
這樣才不會有泡沫的問題
只不過到第一台賣出去了沒阿.....
sharks wrote:
想也知道當初車價多少有包含電池的費用



?????

這種東西還要想什麼想???
上原廠網站就知道啦

你車裡的電池只是你租的
每月要付交換費
不正常使用弄壞了還要賠償
兩顆要賠償五萬元

.........

這個版裡面到底有多少裝睡的人啊?????


..........

我反省了一下

這該不會是 不能說的秘密吧?
所以其實買gogoro的人
都以為電池是自己的???
小牛鋰電池容量 34AH,

https://store.niu.com/hcbattery

GOGORO 鋰電池容量 32AH

用的一樣是 PANASONIC 18650

小牛鋰電池 3798 人民幣, 換算台幣 17063

32/34 x 17063 = 16059 應是 GOGORO 電池售價

但 GOGORO 電池有許多感測器, 成本可能要增加不少,算 18000好了。

損壞要賠 25000,只是要你小心,不要任意破壞,

目前應該還沒有人賠過。

前面算 174000 顆電池

18000 x 174000 = 3,132,000,000 約31億台幣

(但若以商人售價以成本加三成則電池成本只有12000) 則電池成本就約20億。

若電池可撐8年,一年只要2.5億。 若電池只能撐4年,則一年要5億。

換電站 700個 一個假設 100 萬,則要七億元。 (可用許多年)

一台車算賺二萬,一年賣八萬台,就淨賺16億。

再加月租。

當然員工薪水,廠房機器水電廣告經銷成本也都要算。

這都只是假設,要打臉請便。 GOGORO 會不會賺錢,各位自己算。



yungsheng_us2001 wrote:
你買車的時候,所有...(恕刪)


說真的這兩顆有一部分是消費者(政府)付錢的

就跟其他電動機車的賣法如出一轍,只是換個說法而已

換電公司同時也要拿電池出來,所以等於也是部分租你一樣

這就是共享經濟,這方式不自由沒錯,不喜歡的可以去賣其他家的電動機車,反正三年左右就要再吐出一筆錢買電池,這中間的電池衰退自己扛就是


yungsheng_us2001 wrote:
裝睡的人叫不醒你用...(恕刪)

先不提他的數據正確與否,
你後來的延伸言論就不是你口中的瞎想臆測?
還是你手上有絕對數據可以證實你說得燒錢換市占。
yungsheng_us2001 wrote:
?????這種東西...(恕刪)

真的覺得GOGORO的車主都不知道,
買車不含電池?有含電池?
是不是覺得自己有種優越感,
有一種全都是醉漢,只有我沒醉的感覺。
買了車知道繳月租費車子就可以動,
電池誰的很重要嗎?
車主根本不在意這些,
我是車主,我才不想管電池是誰的,
只要他在樓主口中的泡沫化之前,
我可以開心騎就好,
當然如果沒有泡沫化,我就繼續開心騎,
還是希望不喜歡的人,
可以幫車主監督後勤方面的問題,
還有零件同捆的問題,
因為他倒了對你們也沒影響啊。

勉勵 wrote:
你們看 ~ 連新聞...(恕刪)

真的,好棒棒...
記者也只是用你的說法來報導而已,
不意外啦,記者不就是抄標題而已,
他可能有截稿壓力,
沒辦法整個討論文章看完,

關於記者不是有一句名言。

勉勵 wrote:
你們看 ~ 連新聞...(恕刪)


那也是他抓你的文章不是他自己採訪來的

如果是他自己去睿能採訪來的才比較可信
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