Gogoro S2 對四幅射卡鉗油缸大小解密

愛機車大叔
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樓主

2018-08-26 17:58

S2的煞車，憑良心說效果絕對夠用！
但和心目中對四卡鉗這種神兵利器完全沾不上邊。興起了我對其油缸大小的好奇心。
Brembo 對四的規格是直徑32mm。
接下來一探S2 幅射對向四活塞卡鉗的奧妙吧~

拆解前，一個完美的卡鉗筆座！

Gogoro S2 對四幅射卡鉗油缸大小解密

拆解後，非常小的油道

Gogoro S2 對四幅射卡鉗油缸大小解密

實際量測大小（沒游標尺請見諒）

Gogoro S2 對四幅射卡鉗油缸大小解密

結果為直徑23mm,
也是我之前目測S2幅射卡鉗的油缸及煞車皮大小後，立即更換為Brembo對向四活塞卡鉗的原動力！

2018-08-26 17:58 發佈

文章關鍵字 Gogoro S2 幅射卡鉗油缸大小

愛機車大叔

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樓主

2018-08-26 18:28

補一下煞車皮大小

煞車皮很小塊！
長51mm,寬26mm

愛機車大叔

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樓主

2018-08-26 18:47

油缸未貼滿煞車皮！
實在令人不解？？？？？？？？
照理說要貼滿才正常呀！

愛機車大叔 wrote:
S2的煞車，憑良心...(恕刪)

愛機車大叔

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樓主

2018-08-27 6:51

補充一下油缸和總泵的放大率

右手原廠總泵 12.7mm
原廠前剎油缸23mm
放大率＝單側油缸面積／總泵面積

計算出放大率 6:56 （遠小正常手感控制值）

放大率過小造成手感偏硬，行程過短，煞車手感不線性，控制煞車强度精細度不佳

實際使用我也是不習慣，可能騎了三十多年的機車，S2的前剎車控制力只贏過鼓煞車和gogoro 2,
也有可能是我太挑剔，要自我檢討，不過車友也不適應S2前煞手感，所以不完全是我個人問題！

油缸／總泵放大率的詳細介紹請到下面網址！

https://forum.jorsindo.com/thread-30262-1-1.html

@潛水夫@

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5樓

2018-08-27 9:01

愛機車大叔 wrote:
S2的煞車，憑良心說...(恕刪)

又不是造車出身，太專業的東西做不好是正常的，半路出家做的出來能跑能停讓人能接受就ok，不要太強求，有造型能用就可以。雖然卡死的不少。

魯拉拉拉

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6樓

2018-08-27 9:15

個人的剎車改裝史一直是後悔的

以前小車改對四,但是結果是剎車力量太強,煞車的時候提心吊膽的
後來大車改過19mm直推,好處是省力輕鬆,壞處是行程變短,從開始有剎車到煞死的間隔變少

以S2的動力搭配原廠對四完全綽綽有餘,建議不用改,再說樓主想改Brembo對四的話,卡鉗座也要改,我認為卡鉗座沒幾家做的準的
到時候卡鉗座沒做準,吃碟盤面積不夠或是咬盤,或是改Brembo對四後,剎車變成0與1的差別,都不好

愛機車大叔

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樓主

2018-08-27 9:27

魯拉拉拉 wrote:,再說樓主想改Brembo對四的話(恕刪)

我已經改了Brembo幅射對四，前輪偶爾會鎖死磨胎.....很怕滑出去.......在沒有ABS的情況下......昇級輪胎是唯一的選擇！

愛機車大叔

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樓主

2018-08-27 9:41

魯拉拉拉 wrote:再說樓主想改Brembo對四的話,卡鉗座也要改,我認為卡鉗座沒幾家做的準的
(恕刪)

這點在Ｓ2上完全沒問題，
Brembo AK550 那顆可以直上，
密合度100％，不用外接卡鉗座。

至於你所說的＂咬盤＂確實有發生，
後來找出的問題不是前叉和Brembo密和度的問題，而是原廠碟盤變形（原廠回應是＂合理公差”，非瑕疵品），我換了外廠的碟盤，就完全改善了！

fachenry

原廠是固定式碟盤，輻射卡鉗建議配合浮動碟盤

2025-05-23 4:24

wmcrux

wmcrux
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9樓

2018-08-27 9:43

愛機車大叔 wrote:
...昇級輪胎是唯一的選擇(恕刪)

在另一樓討論S2輪框J值縮減，「S2 的輪框由２的前2.5Ｊ後3J變更為前2.15 後2.5J,胎形變尖」。
所以除非換框，不然輪胎能升級的空間也有限。

david8882012

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10樓

2018-08-27 9:57

愛機車大叔 wrote:
S2的煞車，憑良心說...(恕刪)

買PLUS系列似乎比較划算，DEBUG已除。桃園補助價差16000，動力著實相差不大。