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Gogoro說未來18650>21700電池

有高手能知道,如果還是以現在的車型,能夠提高多少電量
2018-08-19 13:24 發佈
多了35%的容量
這樣對於緩解充電站以及沒電限速恐懼症有效

estray wrote:
多了35%的容量這...(恕刪)

不是這樣算的吧
18650跟21700 尺寸就不一樣了
原本 gogoro 用18650是裝72顆
改用21700 沒扮裝到72顆了
所以電量應該是沒增加到35%這麼多
體積大了46%,電量多了35%,不知道孰執優劣。
不過如果在固定電量的狀況下,可以透過減少電池的單元數量,進而簡化控制電路,也會對於降低耗電有幫助。
Big-lp wrote:
不是這樣算的吧18650...(恕刪)

35%是單顆能量密度提升, 單顆尺寸較大的能量密度會較大, 但會降低放電倍率, 循環次數(壽命)跟提高溫度...

利用小顆18650去多顆併主要是利用多顆互相彌補,達到自我平衡,所以組裝完後整體電量會被平衡掉, 應該只能提升 20%, 如果改成 21700 顆數會少一點, 自我平衡性應會略低一點.

容量提升, 整體安全性降低, 壽命變低...容量提升降低放電倍率, 是電池共同現象.

不知 gogoro 的電池, 如果 18650 是 12串X6併=72顆(不知是否有空間?), 改成 21700 12串X5併應會提升 20%, 但這空間會大過18650 12串X6併, 如果裝不下改成 21700 12串X4併容量會更少.
轉載


https://read01.com/AJ6RzJE.html#.W3k4fzN-WyU

電池能量密度提升20%以上。

21700電池的能量密度要優於18650電池。從特斯拉披露的信息看,在現有條件下,其生產的21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右,比其原來18650電池系統的250Wh/kg約提高20%。從松下的動力鋰電池單體的測試數據來看,其21700電池的體積能量密度遠高於18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高於成組後提升的20%幅度。

電池系統成本下降9%左右。

鋰電大數據根據Tesla披露的電池價格信息,預計21700的動力鋰電池系統售價為170美元/Wh,相比18650的售價185美元/Wh,價格下降幅度可達8.1%左右。18650的系統的成本約為171美元/Wh,改用21700後,系統成本約能實現9%左右的降幅,達到155美元/Wh。



原文網址:https://read01.com/AJ6RzJE.html
virage164 wrote:
有高手能知道,如果還...(恕刪)
Gogoro電池模組開發設計時18650電芯已非常成熟(再進步空間有限),21700正要展露頭角,當初就有保留日後升級空間,所以能改用明日之星21700電芯。
反觀晚了三年的iONEX電池模組,扁長型的內部空間配置,應該是難以改用21700電芯。
gogoro一顆大電池裡有120顆18650BE

12串3.6X12=43.2V
10並3.03X10=30.3A
virage164 wrote:
有高手能知道,如果還是以現在的車型,能夠提高多少電量


18650、21700,是型號,也是尺寸。18,直徑18mm。650,長度650mm。


harker633 wrote:
18650、21700,是型號,也是尺寸。18,直徑18mm。650,長度650mm。...(恕刪)


長度是65mm 不是650mm,
650mm 是65公分...
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