台灣 電動車產業 發展歷史,
2015 開始變革-創新
2017 開始突破
2018 快速前進
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2018 7月公布消息
GOGORO 台灣累積已經有 8萬5千名車主. 用最多人選擇的 $499 每月電池換電租金 :
營業收入
每月
85,000車 X $499/月 = NT $42,415,000.
每年
$42,415,000/月 X 12個月 = NTD $5億8百萬(以上).
** 車口數愈多, 換電的電池管理月租費收入, 年營收會再增加.
** 銷售GGR1 GGR2 的車輛收入, 未計入.
** 門市, 後勤保養收入, 未計入.
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有些人會擔心 GOGORO 會不會倒? 不知道,
但是看數字, 營收會一直創新高.
補充說明:
2018年7月單月份
gogoro 售出6300台, 一台gogoro 平均車價 $80000, 2018/7月 售車營收, $80,000x 6300台= $5億4百萬.
LU660104 wrote:
2018 7月公布消息
GOGORO 台灣累積已經有 8萬5千名車主. 用最多人選擇的 $499 每月電池換電租金 :
營業收入
每月
85,000車 X $499/月 = NT $42,415,000.
每年
$42,415,000/月 X 12個月 = NTD $5億8百萬(以上).
** 車口數愈多, 換電的電池管理月租費收入, 年營收會再增加.
** 銷售GGR1 GGR2 的車輛收入, 未計入.
** 門市, 後勤保養收入, 未計入.
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有些人會擔心 GOGORO 會不會倒? 不知道,
但是看數字, 營收會一直創新高.
(恕刪)
全台Gogoro電池約15萬顆
電池壽命4年（其實我傾向於3年就開始蓄電不足了）
4年壽命的話平均每天會陸續損壞105顆
一顆電池2萬
也就是說每一天大約要花210萬汰舊換新
依照樓主說的，每天月租收入大約140萬
這樣看來，蜜月期過後，其他管銷不計，光是更新電池就如不敷出了
當然目前電池都還沒開始壞，都還可以像樓主一樣高談闊論再用洗腦畫大餅的方式給下一位分母，不過再過個一年情況就應該不一樣了（目前已經開始有少數蓄電不足的跡象了）
營收會一直創新高沒錯.
電池的購置跟損壞成本也創新高，而且會遠遠高於營收
有些人會擔心 GOGORO 會不會倒? 不知道,
我也不知道，只是我覺得風險很高
政府不會無窮盡補助
剩下只能調整月租大約$2100才會損益平衡
不然就是當個次等公民舊電池加減用吧
要買也買不到新電池，要換也換不到滿電池
一天換八電總有一次會滿電吧，
月租是繳心寒的嗎
光陽跟中華至少還能自費更換新電池呢
yungsheng_us2001 wrote:5萬元賠償金我認為是包含這組電池未來可以營收的機會成本
引用原廠數據
每顆電池兩萬五千元
兩顆就是50000元
不是真的製造成本
就像是你經營商店，有客人弄壞商品
你會要客人賠償定價，還是批貨價
我想這5萬元也是包含出租利潤的
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