CcCManCcC wrote:
雖然我砲gogoro砲的很重力...我也算被go粉認定的狗黑了
不過有些原理上的問題還是能心平氣和探討拉
這問題在於鏈條換個更勇的黃金鍊條就好了
不過 甚麼日本牌的黃金鍊條 都無法保證 完全不上鍊條油的車主 他們的黃金鏈條可以保固多久
重點是甚麼牌的甚麼等級的鏈條 都需要上油保養
有些Gogoro車主 天真以為花大錢換了 日本牌的最高等級的黃金鍊條 從此以後就再也不用上鍊條油了
換過一條鏈條
聽取車廠建議每500公里清潔+上油一次
我每個月騎300公里就清潔+上油
雨過晴天也是清潔+上油
不到1年一樣
只要下雨天，騎個1公里左右，鏈條跟齒盤就又吵架KIRIKARA的叫
但晴天後，就安靜下來
車廠說是下雨 油被洗掉
我回應
但晴天後 它就很安靜。
是不是雨天地面雨水噴濺到齒輪去還是怎樣?
去了幾次車廠都查不出原因
車廠說齒盤跟鏈條都要換
我想，換是可以
只是雨天 齒盤跟鏈條就吵架，晴天就不會
那我換了鏈條跟前後齒盤，是不是騎不久還是會遇到一樣的問題？
無限輪迴中
題外話
車殼被撞壞
去車廠，我指定要換哪幾個車殼部件
居然要收估價費？
我說我都自己選了要換哪個地方的車殼了
不需車廠估要哪個地方
也要收估價費嗎？
車廠回
他們還要打單訂貨
所以要收打單費....
我:無言....
回他一句 一般機車行 找維修
就收零件跟工本費，還沒聽過收估價費跟打單費
很沒競爭力耶
車廠回:
他看看能不能不收....
換前板正面上下車殼+該前板後面的上板
單側照地燈殼...
前板近3,000元。
其他就不說
不可能再買GOGORO
保養維修實在太燒錢了
又費工
GOGORO的粉絲，看不慣別砲轟
這跟騎油車的維修體驗完全不能比啊。
一年要的錢比例太高太高了。
懇請交流與賜教,勿筆戰損版面氣氛
taipeiepisode wrote:
先承認沒有擁有GOGORO...(恕刪)
鍊條壽命還是要看設計，重車通常用到520或525以上的鏈條，台灣也沒什麼地方可以完全發揮動力，壽命和調整週期拉長是正常的... 如果要講個反例，之前大改的NSR150配520無油封鏈，山路騎兩趟不用一千公里鍊條就需要調整了...
然後GOGORO鍊條提早換掉，大都不是拉長到極限(我自己的gogoro2 plus，一萬多生鏽換掉時，調整量還非常的小)，而是少了引擎聲的掩護，死目或運轉不順的噪音非常明顯，很快就會讓人無法接受。
而在死目這點上，檔車並沒有比較厲害，一樣是設計和車主容忍度的問題，例如網路很容易可以搜尋到小魯幾千公里死目的案例。 我以前在車行工作過一陣子，假設你的檔車一天四十公里，一年兩百天，四年就是三萬兩千。照經驗用到這個里程，除非騎得非常溫和，否則鍊條應該都已經有多數死目(加上那時油封鍊還不普遍)，最後是因為長到不能再長才換掉... 甚至有些車行還會截掉一目繼續用。也因為這種使用方式，換新鍊條時齒盤非得也跟著換掉不可，不然會把新鏈條搞壞，這都是當年很普遍的事情。 這樣做噪音不大嗎? 很大，只是大不過引擎聲。
總結，我並不覺得GOGORO的鏈條是什麼致命缺陷(真要說就是原廠那條不是高檔貨，容易生鏽更加速死目)，只是電動車的特性和多數人對鏈條不熟悉，才會凸顯缺點鬧出這麼多風波，如果加上借題發揮就更誇張。
不信? KRV的鏈條該有的問題一樣不少，但話題性就沒那麼強。 GOGORO漸漸皮帶化之後，相信這個問題自然也就消失了。
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