Gogoro 換電站 基礎建設,一步一腳印.和"加油站"合作 (中油, 台塑, 台糖, 福懋........)加油站=換電站一路向南挺進東港林邊佳冬下一站, 應該要到台灣南端的"恆春鎮"了吧!高雄市區: GO車能見度愈來愈高, 換電站(選好地點)也是一路擴充.讓GO騎士 出門 更方便....超商,...大賣場,...全聯,...家樂福,...都是好地點日常生活採購 => 旁邊就是換電站, 順便補充能源, 更方便.
北高雄新左營北鼓山那邊好像看起來只有3個點...那邊人口還滿多的阿....應該多建一點(不然博愛店的電負載真的太高了)雖然我在北高雄不過我家附近有5站未來還準備新增一站...很愜意~^^還有大社也來一個吧~~~
歷經多次協調,標準換電電池規格仍然呈現破局的狀態下。搞到最後,中油做莊,來做換電站,還是慢慢來。光陽已經自己做換電電池。看來傳產坐摩托車的三隻羊已經整合不起來了中油的標準換電站到現在規格還沒開出來,即便給台灣鋰電池廠做,從規格敲定簽約,一直到量產,至少一年以上。GGR現在把大部分營收拿來擴大換電站是正確的,但速度還要再加快。要加快的理由很簡單,搶下絕大部分市佔,讓第二家換電廠跨入這個領域的門檻墊高。即便是家大業大的中油,在GGR拿下台灣絕大部分市佔後,想要在跨入都要慎重考慮成本與經濟效益。因為三隻羊現在都喬不攏,以後要共用電池或者推出低價車搶市場,更是不可能喬的攏。衝吧GGR!
acom66 wrote:歷經多次協調,標準...(恕刪) 你確定中油真的要作自家規格電動機車電池? 感覺是在搞$$$$賣誰呢? 中華? 還是光陽? 問題光陽潛量在哪? 再說電池好賺的話何必肥水作球給外人? 光陽上海合作案光電池說不定就超過二萬顆, 自己除了電池芯外應可以一條龍處理