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GOGORO S2 MOBILE 01 第二彈(補上騎乘心得分享)

平心而論,我喜歡的是GOGORO S1
只是礙於預算+維修價格+置物空間太小
GOGORO 2系列不在我的選單內(分別試騎1/2系列),基於安全選項(煞車系統)及避震器等考量,一度想改買SYM JET S ABS(煞車系統+五月底訂車折8000)
若是GOGORO S2發表是在六月以後,我應該會轉單買SYM JET S ABS
於MOBILE 01看到新車發表及試車文章
立馬殺到光華八德店訂車,當時是高先生負責介紹(試騎時也是高先生)-有緣
當高先生知道我主要用途是給家中小孩上/下班使用(民國81年的豪邁125故障需大修)
他建議買GOGORO 2 Delight,比較適合女生。
但是我還是想買GOGORO S2,畢竟我也想熱血一下,重溫年輕時騎YAMAHA 追風RX-135的速度感(本身有大型重機駕照,但是沒錢買車),就這樣下單了
昨天下午交車,感謝光華八德-高先生與昨天負責交車功能解說-周先生(光華八德)
因為昨晚下雨,只能在地下室拍照(手機電力不足+忘記開閃光燈),畫質不好請見諒
側身照
GOGORO S2 MOBILE 01 第二彈(補上騎乘心得分享)

太高調的儀表板(本人很低調)
GOGORO S2 MOBILE 01 第二彈(補上騎乘心得分享)

尾燈
GOGORO S2 MOBILE 01 第二彈(補上騎乘心得分享)

ps:
1.昨天交車地點是維修站,固定每周四才能交車。交車現場還有另外一部GOGORO S2及二部GOGORO 2等待交車中
2.試車初體驗,因為與2系列馬達不一樣,剛啟動時很有力,與試騎2系列感覺差很大。
昨天回社區在待轉區等紅燈時,就有其他騎士問我一些問題,感覺他對電動車也有興趣
3.若是煞車系統具備ABS功能會更好,SBS系統對安全性來說,個人認還是不夠
4.GOGORO的行車紀錄器暫緩安裝,因為只有單鏡頭,不是前後鏡頭(不考慮他廠行車紀錄器,因為主機工作消耗電流沒經過原廠認證,擔心保固有糾紛)

試車心得首發-2018/06/23
多年以來,內心深埋著一個夢想。希望有這麼一天,夫妻二人可以騎著大型重型機車,實現二人環島之旅。
今天早上七點,長年來的夢想終於實現-普通重型機車+環湖之旅(沒辦法,景氣不好。價格不變,內容有變)
再次啟動GOGORO S2,後座載著我家"水某",往基隆情人湖出發
騎車路程中,順便了解適應新車的個性,期望日後可以達到人車一體的駕馭快感,所以就進行諸項測試
1.紅燈停車
紅燈等待時,發現電動車真的比油車安靜。至於跟油車是不是比較不會抖,我無法回答(因為我只有騎過81年次的豪邁125,現在新的油車內燃機製造技術也許已經改善。請對電動車有興趣的人,自己去試騎比較)
倒是以後不會有排氣管廢氣檢查及排氣管高溫傷人的顧慮
2.綠燈啟動
因為購車時,適逢電池資費699-不限里程騎到吐(附加性能提升方案)。此時儀表板上會顯示"SPORT"(解除封印),我也將標準騎乘模式(智慧/標準/競技)切換至競技騎乘模式,此時儀表板上的賽車旗幟也亮出來了-表示已經打通任督二脈
綠燈一亮,前方的油車皆已油門全開往前衝。但是本人基於安全及年歲考量,就不敢重現當年騎追風往前衝的競速勇氣
畢竟車上二人,此時還要負責家中所有開支,切忌逞強鬥狠
"衝得過,車道第一;衝不過,急救第一"
不是GOGORO 2S不好,等下次有機會而且路況允許,再測試看看
3.上/下坡騎乘測試
前往情人湖路程,剛好有一段上下坡道路-安一路,沿路經過基隆慈雲寺、基隆安樂高中(髮夾彎)、基隆仁愛之家(最高點)
上坡時速度感比油車差(尤其中尾段再加速),油車可以一直往前衝,所以前後差距拉大。
因為GOGORO基於電池自我保護設計,當電池輸出電流超過限制,此時會抑制SPORT功能並自動切換成智慧模式。
但GOGORO下坡時,就從弱雞蛻化成猛禽,只要你敢衝,一點也不會輸給油車(像頭文字D動漫裡的AE86一樣,只要有藤原拓海的開車技術,秋名山的下坡挑戰賽從沒輸過)
因為電動車下坡或是減速時,電動車的電動馬達會轉換成發電機,此時儀表板上的電池圖案會顯示充電狀態。那是因為利用下坡或是減速產生的動能,當作發電機的原動機,帶動發電機發電回充至電池儲能
電動機與內燃機引擎設計不同,雙方各有所長
4.煞車
煞車是我對GOGORO S2測試重點
因為GOGORO 2系列煞車卡鉗為單向雙活塞/單活塞,GOGORO S2煞車卡鉗為雙向四活塞/單活塞,前輪煞車卡鉗差異是我不選2系列的原因之一。
GOGORO S2煞車卡鉗+SBS煞車系統,常因記憶中的按下煞車拉桿力道,造成煞車急停,此時二人頭戴的安全帽互撞(還好已經結婚,若是交往中情侶,可能會拒搭機車)
GOGORO S2煞車真的不錯,我還需適應再調整
5.過彎壓車
空白
空白原因-不敢測試
因本人職業是勞工(非農民身分)+身心年齡已高(帳號"山東老男人")+台灣道路路況品質很差(坑坑洞洞+路邊有砂石)
"犁田"的苦活做不來
以上總結
GOGORO S2目前對我來說,確實是一部好車
各位朋友若有購/換車打算,
建議您針對油車與電動車分別寫出二者優劣點,列表比較
若是油車比電動車優,表示您喜歡的車是油車-因為自己列出的優劣點,可以視為您心中對於油/電車種的立場
反之亦是,表示您可以接受電動車的缺點-那就買電動車吧
感謝各位!
報告完畢
2018-06-22 13:26 發佈
文章關鍵字 01
恭喜你入手一部好車~
好好享受你的騎乘樂趣吧~

山東老男人 wrote:
平心而論,我喜歡的是...(恕刪)


恭喜。
樓主 騎乘心得 也麻煩 來一篇

s2 看起來賣的很好


原本是要等gogoro3 不用補助約5萬
但是看完光陽的車後......

心一橫就訂了S2 了
等待交車中

山東老男人 wrote:
平心而論,我喜歡的...

試車初體驗,因為與2系列馬達不一樣,剛啟動時很有力,與試騎2系列感覺差很大。

(恕刪)


真的差很大嗎?不知道有沒有與G2的比較影片?

山東老男人 wrote:
平心而論,我喜歡的...(恕刪)

想問一下 那個預留跑線的塞子 我剛牽時候 他說那個塞子會壓到是正常的 你牽的時候有壓到嗎?
ukj2621004 wrote:
真的差很大嗎?不知道...(恕刪)


無法提供2 & S2測試影片
1.本人是挪用二年一次的旅遊預備金購車,所以沒有餘錢購買第二部GOGORO 2
2.試乘2系列時,試騎車沒有SPORT功能(性能提升),但是交車的2S已具備SPORT功能"
起動感覺差很大"是我個人的"感覺"。
因為沒有數據,所以不是很科學,請以官方測試數據為準

啾壞a wrote:
想問一下 那個預留跑...(恕刪)

交車時沒有注意,所以沒問


山東老男人 wrote:
前往情人湖路程,剛好有一段上下坡道路-安一路...(恕刪)


請問老男人

我也算老男人不追求極速

但我比較在乎雙載爬坡扭力

印象中到情人湖爬坡路段不算長,gogoro啟動電池保護後速度可以維持多少?

若雙載爬坡還能40我就滿意了

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