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gogoro3 出單顆殺手級電動車搶市占 期待中

期待gogoro 3出單顆殺手級電動車搶市占

我心中的殺手級電動車很簡單
價錢,價錢夠殺就殺爆那些油車廠的高姿態。

目前來說,只要出個單顆電池車款。
要掉個一萬五應該是沒什麼大問題。

如果學充電車車種,掉個三萬應該更沒問題。

以目前Gogoro 單顆電池定速40能騎5/60公里

期待單顆電池版Gogoro3 售價4萬(不含補助,補助後3萬以下)
吃到飽月租449。
新車方案369吃到飽
定速40騎60公里的,極速80能騎30公里的車種。


大家新目中的殺手級Gogoro3車種如何呢?
2018-06-16 19:16 發佈
文章關鍵字 GOGORO3 電動車
個人期待用GGR電池的綠牌車:
1.和GGR2一樣要有低階的key版選項,不扣補助压在五萬
2.單顆电,極速約6、70,定速30可至少續航60
3.月租最好是99+1元/公里或2顆電的6~8折區間,首購族再推499騎到飽
4.由於單顆電,車身可略窄些,車高與椅長介於1和2系列之間,車輪約12吋即可
(車廂最好可放下一頂3/4安全帽)
就算有更低價的車款,也不可能給你更低價的騎到飽方案
這樣會打到自己其它高價車款的銷售
買更低價的車款才可以用低價騎到飽方案,只剩少數人會想買高價車款
就算只有一顆電池續航里程較短,但途中多換幾次電池也是可以到處跑,誰還會想多花錢買高價車款用高價騎到飽方案
超凡基金 wrote:
期待gogoro 3...(恕刪)

不期待,市場太小
睿能主業是能源管理
除非單電車與雙電車的電池分開
不然為了讓既有用戶拿到兩顆電量一致、衰退程度也一致的電池
管理上會複雜很多
把自己搞得這麼累卻要收比較少錢
是我就不幹

維持雙電但限功率來降價倒是比較容易(類似目前慢速方案省249)
一些衰退無法大功率輸出的電池可以給這種方案用
其實應該出一台3.6KW或等於4.9HP的"綠牌"車
但一樣是兩顆電池, 車體大小與GGR1相當, 有更大的腳踏空間, 鼓煞10吋輪圈, 極速只有70
然後價格大概比GGR2少1萬左右, 租費大約是GGR2/1的9折, 也就是299變249, 499變449類推....
極盡所能cost reduction導致對大多數人沒什麼吸引力
但好處是什麼呢? 只要有輕型機車駕照就可以騎, 方便買菜啊

超凡基金 wrote:
期待單顆電池版Gogoro3 售價4萬(不含補助,補助後3萬以下)
吃到飽月租449。
新車方案369吃到飽
定速40騎60公里的,極速80能騎30公里的車種。


我怎麼覺得這樣的條件,gogoro2會先死光??

meridian wrote:
其實應該出一台3.6KW...(恕刪)

一樣是兩顆電池 +1
hsuing692 wrote:
我怎麼覺得這樣的條...(恕刪)

這樣很好阿,避免效能過剩,也比較不會有人飆車,多棒啊!
今天Gogoro 不先出,以後真有人要找他合作也是可能生出來的。
白熱化的時刻未到。
一但兩陽一葉正式拋棄油車市場,才是消費者福音。
藉時油車與電車都會便宜。

chanp wrote:
不期待,市場太小
睿能主業是能源管理


最根本的概念就是
睿能是賣能源的
並不是賣車子的
做車子的用意也是
為了要使用他們自家的電池
電池是以1顆為單位
倘若以後有使用1顆3顆4顆電池的產品
那也算是剛好而已
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