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Gogoro的月租費根本不合邏輯阿

固定月租每月一千元不限里程騎到飽比較合理,但是車價應該要扣除電池的成本,也就是要在四萬以內(補助前)才合理。
限量是殘酷的 wrote:
粗估一下機油 100...(恕刪)


機油級數太低,原廠機油都賣350左右含工錢。

皮帶30000才換你到底騎多慢?8+9不到8000就可以騎斷。我是不論如何兩萬一定換。

還有皮帶以外的傳動零件你都沒提,那也最多三四萬就要換的。 普利珠則是跟皮帶差不多週期。有磨損就要換,皮帶有裂紋就要提早換。

還有每一萬公里要清潔油路,套餐通常是兩三千塊。

有在通勤的人至少一個月一千公里,像我在市區繞一年兩萬公里左右。

我精算過保養費大概每公里1.4,油錢大約0.6。 gogoro大約省個油車20%左右。
tangsuin2 wrote:
最好是買斷電池,0月租...(恕刪)


閣下跑錯樓了,請到中華電車,那裡有充電的,都是買斷電池自充的。

請别來gogoro這邊。我們是看上付費的換電系統,想要花錢買時間與服務的。

除非,閣下想要免費換電系統?……這有可能嗎?您自己也不想當這免費換電廠商吧!

ch000253 wrote:
每一萬公里要清潔油路,套餐通常是兩三千塊。...(恕刪)

難怪你的保養成本比別人高
清油路這一條根本不需要
皮帶隨便都2萬公里起跳
8000就要換
那是改車才有可能

ukj2621004 wrote:
我們是看上付費的換電系統,想要花錢買時間與服務的。...(恕刪)

這點沒有爭議
dohan8850 wrote:
難怪你的保養成本比別...(恕刪)


比較要同規格,如果你不照原廠規則走。gogoro你也可以不給原廠保養,齒輪油一萬公里換一次就好。

皮帶跟煞車那些都不用比因為油車電動車都要用到。

這樣比下來gogoro更是爆省。保養費趨近於0


gogoro皮帶容易斷是因為扭力過強,而且騎起來舒服又有安全感動力強勁,會讓人不知不覺就大油門輸出。

假設跟你油車一樣溫柔而且低馬力的騎法,那哈雷等級皮帶加上又不像cvt皮帶一樣磨損只有更耐用。

保養費趨近於0,電池月租選不含保養資費一公里1元,這樣連油車油錢都能一拼了。


油車不好好保養舒適度和性能都會嚴重衰退,還會大大增加顧路機率。電動車到反而影響沒那麼大。
ch000253 wrote:


比較要同規格,如...(恕刪)
大大點出盲點。酸民講到Gogoro就用原廠保養標準檢討,講到自己的油車就完全不管原廠保養標準,都用自己「用到壞才換」的原則,非原廠油品零件等等來檢討,搞得好像油車消耗品很省,以為全台灣的騎士都懂DIY。
如果用他們的標準來保養,其實Gogoro幾乎沒什麼保養費。Gogoro2的傳動是用鏈帶也不用比了,一樣壽命。

tjptw wrote:
大大點出盲點。酸民...(恕刪)

電動機車的保養確實是很省,我家那台中華e-moving使用超過五年,就只有每隔一定里程去換個齒輪油
去原廠(中華的汽車保養廠)換齒輪油一次是80元,還有餅乾及飲料可吃,民間保養一次120元,換齒輪油不用十分鐘就完成
原廠離家較遠,而且還有很多汽車在保養,等待時間較久,後來都去民間換齒輪油較省時間,如果是自己換,那就更省了

ch000253 wrote:
剛好相反,目前換電頂多打平,換電月租都是小錢而已。

賣車的現金流才是大

製車成本不能把研發成本亂攤,單就製造成本來說每台都是暴賺,尤其是第一代車子。(恕刪)


有空您可以去桃園龜山聽個簡報
GOGORO不是機車行
他們是能源公司,他們求的是什麼?


一代車的硬體是最最最賠錢的
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
yagami7215 wrote:
樓主的前提就錯了,推出的結論自然就是錯的
電池壽命兩年、四年是怎麼得來的數據? 有任何參考資料嗎?
電池壽命是用循環次數來計算,不是用使用時間
再者,GGR的電池不會一直使用到損壞,而是電池效能降到一定程度後就會淘汰,淘汰不是拿去丟掉,而是直接用在其他儲能場合
等於是折舊後二手賣掉。所以實際的電池成本是新電池成本-淘汰售出價格。
其中詳細的數字只有原廠才知道。但絕對不會是樓主這種喊芭樂拳的算法

誰要買?
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