Gogoro 2大賣之後造成現有的GOGORO服務中心數量不足以應付激增的機車數量,影響到售後服務速度及品質
Gogoro為此加速召募授權服務中心,預計明年第一季前全台服務中心將會以每週新增一家官方或是授權維修點的速度成長
此舉也可望帶動消費者購入電動機車的意願,帶來機車銷售成長及未來更多授權服務中心成立的正循環
電動機車也是政府積極推動的未來趨勢,未來油車服務據點將面臨市場衰退而競爭更激烈的情況
或許轉型成為授權的電動機車服務中心才會是長久生存之道
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苦等保養維修 Gogoro:明年Q1前每周增1家服務中心
2017年10月29日19:10
自從平價版Gogoro 2推出後,訂單量屢創新高,但是售後服務速度也受到部分車主非議。Gogoro日前宣佈,高雄三民鼎強、台北中和中原授權服務中心各於昨天、11月3日開幕,比照直營服務中心規格打造,預計明年第一季前全台服務中心會以每週新增一家速度成長。
Gogoro表示,持續召募有機車維修和銷售經驗夥伴加入,像是高雄三民鼎強門市是南台灣首座原廠認證的Gogoro授權服務中心,台北中和中原授權服務中心是由Gogoro前服務中心廠長吳正漢自行規劃經營。
Gogoro指出,提供新車兩年原廠保固,大部份車主享免費定期保養服務,後續也會加快腳步提供足夠維修人力。依目前規劃會先鎖定台北、新北、桃園、新竹、台中、台南與高雄等七都,希望以平均每周設立一間服務中心的速度拓展。
業者表示,明年第一季結束前,Gogoro將再大舉設立服務中心據點,預計設立地點包括:台北市中山、士林、文山、內湖、北投;新北市蘆洲、三重、板橋、樹林、汐止;桃園藝文特區、平鎮、龜山、蘆竹、龍潭,新竹竹北。中南部則有:台中市北屯、南屯、西區、南區;台南北區、東區;高雄前鎮、苓雅、楠梓、鼓山等。總計全台服務中心將達50餘家。(朱正庭/台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171029/1231296/
blessing_1005 wrote:
維修小事
快出重機吧...(恕刪)
重機大多是往郊區騎
除非全台都佈點完成密集的電池交換站才有機會
另一方面也得等拿下機車(包含油車在內)市佔前三名,穩定獲利之後,才有可能推出來試試市場水溫
否則貿然推出電動重機有可能因銷售不佳,拖累其它產線及庫存成本大增,造成財務結構惡化
現階段推出電動重機根本就不實際,慢慢等,有得等,十年內應該沒機會看到
blessing_1005 wrote:
我想到一個折衷的方.我想到一個折衷的方法
就是攜帶3~4顆現行的交換電池
以及內建不可換電池
利用充電+換電並型模式增加續航力
雖然固定式電池會使得車價大幅上揚
但我相信熱愛重機的,如果再熱愛電動車....
價錢落在30萬上下,應該都可以接受..(恕刪)
這是我前公司的專利,已經在PGO E bubu上採用了
iDEP系統
PGO E bubu介紹
當初PGO的 Ebubu機車就是一個主電池加兩個可攜的鋰電池,可攜的鋰電池是用來交換的
但交換站並沒有財力做,所以不了了之

blessing_1005 wrote:
大約看了一下
感覺BUBU還是屬於充電
變成買多顆電池充電備用(類似手機換電池),但是在外就用不到換電這功能了
畢竟要搞GOGORO這種,需要很龐大的資本支出....對他車廠來說不容易阿..(恕刪)
它是可換電的,當初這系統在試驗車測試時,主電池快沒電下用鋰電池時一樣可以跑
所以才會想要推交換站,當年是希望政府去做的,只是演變到後來變成要企業自己去做
而當年我公司只是資本額幾千萬的電動機車系統開發公司,沒財力開發成車
所以才要找三陽,PGO甚至中國的宗申摩托這樣的機車廠,它們的資本額才有辦法開發成車
這是要1-2億元資本額以上的公司才有辦法做的
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10年前我曾經出差到中國的宗申摩托.在他們的研發工廠組裝測試系統過..
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