• 14

500 Gogoro寧靜快閃台北橋!


levy wrote:
一家便利商店的用電...(恕刪)


知識水平就是不一樣
天龍國才會出現的景象
有本事就別開車,別坐公車
好啦, 我也曾經是台北橋機車瀑布的一員,
GGR其實真的是比較環保, 尤其在車多的市區,
我會盡快把我的老50CC報廢啦, 至少可以少一點汙染啦,




最近因為用戶反映馬達高頻音太大聲擾人,GOGORO刻意出來漂白
拜託

不要再讓我們下一代活在又臭、又髒、又吵得燃油車陣中

拜託、拜託、拜託、拜託、拜託、拜託台灣人

有志氣一點改善環境

不要再用"日子能過就好"心態面對環境

訴求?
跟一群油車和一群電動車一起停停看機車瀑布。

你就會知道訴求是什麼了
george721 wrote:


所以訴求是??
...(恕刪)


要汽機車 都換成電動車 有新鮮的空氣
恐怕不是短時間內就能達成

音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !
說真的,我覺得少部份gogoro的車主都有點自視甚高的感覺,
甚至還有 問君能有幾多愁,洽似紅燈停在油車後 的言論,
說真的如果真要環保的話,那就去騎腳踏車,搭大眾運輸。
不管是油車或電車都好,大家都是合法上路,實在不必要相互攻擊。

R6.2 wrote:
1. 狗狗的續航力本來就不是強項,而且換電也要人品好才能換到接近新電池的續航力
2. 大部分油車一次油200km是很正常的事情
3. 電車的優勢在家充,就像特斯拉家充可以續航力4-500km,而且電池壽命20萬km也不會有明顯衰退,這樣就是電車的優勢與初衷
4. 環島本來就不是狗狗要做的事情啊,除了熱衰,換電站可能還要三五年甚至更久才能建構完畢,不懂你的比喻是??
5. 身邊狗狗車主兩位,兩位的共通點就是出門跑稍微比較遠就有就要查換電站的恐懼症


我同意上述部份的看法!!

我覺得換電的方式算是一種折衷的作法,畢竟機車造型的載體沒啥空間可以放電池
而且又要考慮快速讓使用者可以上路的作法.....除非有黑科技讓充電時間縮短在數分鐘內完成

我覺得機車通勤 大部份都是跑固定的路線,頻繁查換電站也點誇張!!
如果換新地點的話,大概也是重要找加油站的意思差不多(大概就是明顯與不明顯的差異)

我還在觀望要不要購入GGR2,因為目前問題仍然太多!!!
不過下一台機車應該確定的電車無誤,希望能有更多的廠商來研發電車~~讓電車的技術能更快進步
電動機車好處很多,但絕對不包含環保這一項...

尤其是現階段能源以火力發電為主,汙染大多轉嫁到電廠,所以並沒有比較環保。

除非火力發電數量減少就另當別論,能大量供應能源的只剩下核能一途,但台灣的趨勢是廢核就不用想了,
而再生能源那芝麻綠豆的能源生產量以及維護費用就更不用指望了,加上萬惡的電業法已通過(請自行估狗),
在台灣火力發電勢必會增加並且電費增高,電動機車在環保上現階段沒有太多優勢。
  • 14
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 14)