[DIY]Gogoro換輪胎(失敗) & DIY螢光胎(圖多)。

#DIY原廠可能會失去保固
話說Gogoro原廠複合胎抓地真強而且又省電，比一般125機車的原廠胎強太多了。雖然正新號稱成本比一般胎高兩倍，但Gogoro原廠卻沒賣到2倍這麼貴。記得換到好是1,335元，竟然還比勁戰原廠胎還便宜。但是Gogoro這種輕量化的扁平胎，似乎比勁戰原廠胎薄得多，雖然比勁戰原廠胎耐磨但耐用度恐怕沒想像得高。

正新因此搬出壓箱底技術，專為Gogoro生產一種由兩種不同橡膠組成的混和胎，摩擦阻力比一般輪胎低三到四成，但抓地力卻高五成以上。廖正耀表示，此類節能輪胎過去專用在日系油電混合車，是第一次用在機車。當然，造價也是一般輪胎的兩倍以上。

再說，Gogoro的懸吊(避震)系統真的很棒，輪胎抓地要強就是要能緊緊服貼在地面。Gogoro的懸吊(避震)比一般125機車遇到坑洞更能快速回彈抓住地面。
gogoro 大解密：前懸吊系統
超低簧下重量，有效降低車身上下晃動。
gogoro 大解密：後懸吊系統
多連桿懸吊，輪胎快速壓回地面。

其實不管汽機車胎壓越高，馬力越不會因為被輪胎摩擦而變成熱能消耗掉。優點是輪胎耐磨、省電(油)不重拖、不會過熱爆胎，缺點是騎乘不舒服、容易中釘。不過輪胎過硬車子容易飛起來失去抓地力，反而耗電(油)；但Gogoro優異的懸吊(避震)反而可以克服這點。像我都習慣後輪打到40psi，耐磨又省電。其實我認為Gogoro在賽道應該要打到60psi，才能完整把G1馬達的馬力發揮出來!
中天新聞》輪胎充飽！略高過原廠胎壓 油錢省1成

好了~扯這麼多應該要開始DIY換胎了!
[圖說:騎乘資訊，有+249性能提升]


Gogoro原廠胎抓地力真強，我都騎成這樣子了~性能依然優秀，完全沒打滑跡象，不僅如此變薄後尾速還越來越強(應該是心理作用)....

不過輪胎撐超過1萬2千公里後，漏氣越來越嚴重。逼得我每次7996之前都後輪要先打上60psi，這樣半小時的路程才不會低於40psi，避免爆胎的危機。

終於撐破1萬5千公里，甘願換了!

剛好遇到有車友改原廠性能胎，就跟米哥買了!前後複合胎，兩顆一起買1千塊。
[圖說:感謝米哥]

(PS:性能胎並沒有跑得比複合胎快，貴又耗電。只是抓地力比較強、路感比較Q)

1.[圖說:固定後煞車]


2.[圖說:拆後輪護蓋~DIY特工，準備支折成90度的鐵釘]





3.[圖說:拆後輪軸螺帽-六角17MM，逆時鐘轉開]




4.[圖說:拆氣嘴芯~記得先漏氣，不然會飛走]


先漏氣再拆氣嘴芯


上上圖是拆氣嘴芯工具，沒有的話可以拿原廠氣嘴蓋"反面"過來用(上圖)。所以記得改胎壓偵測器記得要把舊的蓋子拿回家，不然沒工具拆氣嘴芯，這種可當工具的蓋子在外面很難買到。


5.[圖說:分離胎唇與鋼圈~踩一踩、壓一壓]


外面機車店是有工具壓，DIY只好克難點。

6.[圖說:使用翹棒拆胎]

Gogoro的扁平胎真的有夠機車難拆，要100%不刮傷輪框很困難，完美主義者勿試!!!
抱歉，打得太累，詳細大家就請參考這篇!謝謝!
[分享] 摩托車換輪胎 之 拆胎DIY 圖多

7.[圖說:裝胎~要注意胎紋方向 & 黃點(輪胎最輕處)對齊氣嘴(輪框最重處)]
8.先打氣，邊打氣邊敲輪胎(類似像打籃球的方式)直到聽到"波"一聲-讓胎唇密合，再裝氣嘴芯。最後打到指定胎壓(記得原廠是:前胎32(夏天)\34(冬天)psi、後胎36(夏天)\38(冬天)psi)
9.鎖上後輪並蓋上護蓋。記得原廠磅數是:前輪220Nm、後輪90Nm。沒扭力板手就踩到緊再對原廠做的記號，如果不放心就用力踩到緊就對了!輪軸沒這麼容易滑牙。
PS:詳細就請參考上面連結的教學，哈~我有點懶了!
(PS:前輪磅數太高，比一般"轎車"還上高兩倍，沒有升降台把前輪固定很難鎖到這麼緊，沒扭力板手還要記轉的圈數，對了還要有特工，太麻煩了建議回原廠)


這次就先裝裝看米哥的前輪複合胎。比後輪小顆，測試看看尾速能不能拉更高。
結果:後輪裝前胎，尾速和極速幾乎沒有差~失敗。


靠北~好難裝。我放棄了。最後拿去機車店裝:去第一家店沒拆胎機，也用翹棒結果飛出來差點打到人，好吧!跑了三家終於找到有拆胎機的機車店，花了200塊。算了~總比花6萬買拆胎機划算。

結果用拆胎機裝完，黃點竟然位移了3cm。我發現到原廠剛出廠的也有位移的問題。看來扁平胎真的有夠難裝，下次裝要先往前移3cm。
PS:師傅在裝胎時一定要注意有沒有先上"胎唇油"，不然輪胎容易裝破掉!
這次總共花了:二手胎500+工資200 = 700元。

................................DIY螢光胎...................................
這次DIY稍微刮花了鋼圈，其實之前上陽明山賞雪裝雪鏈時就刮傷。
[圖說:DIY束帶當雪鍊，結果刮傷鋼圈烤漆]






所以乾脆就自己DIY做螢光胎。我是買半透明黃綠一罐(280元)，可以塗3-4層，最後噴透明漆。但效果沒比改光輪好。用先手電筒照，最多只能維持約半小時。

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PS:這是用B快門照的，別被騙囉!

.................<更新:2017/08/17>...............................................
沒想到這顆2手胎，撐不到1萬就下課了，還是要換新胎耐用啊!不過是跟車友友情買的，就當作做環保吧!
[圖說:第二顆二手後輪用了 24906.9-15756.8 = 9150.1(公里)]





[圖說: 米哥還有賣給小弟另一個二手胎，雖然看起來磨超過一半了!但最近有想出了新的騎法，再挑戰1萬公里]



.................<更新:2017/10/10>...............................................
[圖說:家裡沒有庫存能換胎了!後來又跟車友收了三個胎，都是因為前輪改原廠性能胎換的，其實我還是比較喜歡裝複合胎]

感謝台北陳大哥，張大哥，新竹陳大哥。

[圖說:米哥這條雖然是後輪，但因為前車主太操，所以給我用的時候很快就下課了 32226.6-24906.9 = 7319.7(公里)]









才剛補完胎，沒想到騎沒多久就下課了!

[圖說: 第四條先用台北陳大哥收的胎比較早~出廠2015年第8周，看起來滿新的，再挑戰1萬公里看看]



雖然是原廠胎，但因為是前胎裝後輪只能到副廠裝!
.................<更新:2018/03/23>...............................................
第五條結果挑戰1萬公里還是失敗，看來前胎改後胎裝還是不夠耐用，更何況還是二手胎，這次更慘只有5,600公里就，下課了!
[圖說:2018/03/23，里程數到37,814.2公里就磨破紡織層準備明天去換胎。]



[圖說:結果騎到半路就爆胎，前幾條因為有補過胎會慢慢漏氣，反而沒補過的胎磨破紡織層就會爆胎(胎壓40PSI)。]





[圖說:這條跑了(37,837.9-32,226.6)=5,611.3公里，雖然這條胎壓都維持在40PSI跟前面60PSI的胎比，比較不會被刺破，但反而會爆胎，好像打60PSI原廠複合胎感覺會比較耐磨，下一條再打60PSI測試看看。]


[圖說:第六條一樣是二手原廠複合前胎，跟台北張大哥買的。2015年第45周出廠的。上60PSI。]

.................<更新:2019/07/12>...............................................
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=5187645&p=4#64843584{always CoCa Cola}
{2017-06-25 17:40 #31}
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{我每周加油時用中油的自動打氣機, 只要打到30PSI,}
{後輪可以騎超過兩萬公里不見紗, 前輪應該可以撐過4萬五千公里,}
{會換掉通常都是因插到鐵釘補不起來, }
這條二手前胎，聽{always CoCa Cola}大大建議只打到30PSI,果然壽命破萬了!前面打到60PSI結果5,600公里就，下課了
感謝大大建議，看來CP值要騎高，打30PSI就好了!前面二手胎都浪費掉了



[圖說:第六條後胎(原廠二手複合節能胎-前胎後裝)騎到11,360.4公里(=49,198.3-37,837.9)後爆胎，第七天後輪換回原廠複合(節能)胎/2018年第16周出廠]



[圖說:富邦機車強制險道路救援0元+回原廠換胎工本費183元+複合胎(後)1,152元]