Gogoro 2 便宜一些, 大家都談Gogoro 2, 但別忘了Gogoro 1的好處, 設計上Gogoro 1 仍是經典啊. (我的Gogoro lite停售了, 真可惜!)
複習幾個Gogoro 1 的優秀設計, 這些在Gogoro 2上都拿掉了!
gogoro 大解密：
碳纖維複合皮帶 07/36: https://www.youtube.com/watch?v=oCdMFu_oTc8&list=PL-iImiEh4bdkyzF-jjr_Ej9Y4WDVxXCzr&index=7
線傳電子油門 11/36: https://www.youtube.com/watch?v=lqO5ssVTRoY&list=PL-iImiEh4bdkyzF-jjr_Ej9Y4WDVxXCzr&index=11
鋁合金單體車架 12/36: https://www.youtube.com/watch?v=Q7lgxCD9tZM&index=12&list=PL-iImiEh4bdkyzF-jjr_Ej9Y4WDVxXCzr
前懸吊系統 13/36: https://www.youtube.com/watch?v=zAZRs9AIfis&index=13&list=PL-iImiEh4bdkyzF-jjr_Ej9Y4WDVxXCzr
後懸吊系統 14/36: https://www.youtube.com/watch?v=rzvF8sJpwXc&list=PL-iImiEh4bdkyzF-jjr_Ej9Y4WDVxXCzr&index=14
我騎過的油車中最靈活最刁鑽的是Dio 50, 又輕又好騎. 但騎了Gogoro 1就覺得是另一境界. 不論是安靜,操控,加速,刁鑽,...都更愉快, 喜愛騎車的人還是可以加點錢買Gogoro 1的.
任何工程設計都是要取捨的, 沒有面面俱到的設計的. 關鍵是設計師的目標使用者有感受到.
我騎Gogoro Lite 這1年半來只覺得好騎靈活, 完全體現影片中設計師想要達到的騎乘效果. 尤其是起步的暢快加速感, 轉彎時大腿一撇車子就順順的切彎, 可說是車隨意走(簧下重量輕應該有貢獻). 騎一台小車不就是要這種愉快感嗎!
目前使用沒任何問題, 我不是高里程用戶, 騎十年可能也才五萬公里吧, 已經有高里程用戶在前面驗證品質, 我是一點也不擔心特規材料的問題的. 騎機車自己要小心, 騎二十年都沒摔過, 所以摔車也不在我擔心的範圍內. 每天騎的開心比較重要.
Younger2006 wrote:
Gogoro 2 ...(恕刪)
我個人也認為1才是經典，空前絕後，是一個太過理想但卻又成真的作品
剛認識gogoro的時候，我一直以為這就是台概念車，離量產還要很久
沒想到幾個月之後就宣佈以台北做為第一個開賣的城市，真的是震撼到我
等台北的全球體驗中心開幕後就立馬跑去看實車同時試騎，當然也搶著第一批就訂車了
至今騎了一年半多，真的滿足度很高，每次騎上車都還是充滿了感動，就算停在路邊用看的也感動
當然這車還是有缺點，妥善率也有改善空間，不過實在是瑕不掩瑜
在2上市之後，我當然也同意實用性高出1很多，擁有成本也更低，更貼近多數人的需求
但我心裡真的還是覺得，1其實才是「相對便宜」的，因為1是不計成本被設計製造出來打響名號的
說1貴的人，我真的是覺得你看不懂價值在哪啊
我可能會買2，但就算買2也會是再買一台，而不是賣1換2
看看那整車精心設計出來的零件，每一件都是從無到有的專屬零件，沒錯就是特規，就是量身打造
一片式沖壓鋁車台，前單倒叉後多連桿搖臂，水冷式馬達，全車LED燈系，使用體驗極佳的換電系統
就是這樣一台從裡到外，完完全全從零打造出來的藝術品
就算把殼都拆掉，還是一樣精美耐看，甚至更增添了不少工業設計的美感
完完全全就是一台名符其實a ride like no other的車. Epic!!
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