GOGORO2挺吸引人的，但還是存在一些根本的問題無法解決？

前陣子同學回臺灣，在信義計畫區吃飯時，正巧路過GOGORO的展售中心，好奇進去看看，裡面只擺了兩台展示車，而進來參觀的民眾都圍繞在這兩台，老實說1代上市的時候，我曾經列舉了數項不買的理由，如售價太高、雙載不方便、置物空間太小、維修據點少且零件貴、電池續航力差、沒想像中的安靜、換電池站少、沒有特別的安全設備、電池重量太重、沒有前置物架。
由2代的售價及外觀看來，終於從「精品」定位，換成以「實用性」定位，現在這些問題在2代身上大部分都獲得了解決，但問題還是不少：
1、滿電理論最大里程只有110公里，遠低於一般5公升油箱油車的160公里（32公里/公升），甚至無法與最近以省油著稱的勁豪相比；加上換電站普及率低，且絕大部分設於市區，該車用途似乎只能限於短程「通勤」，不適合「出遊」等其他用途。
2、車重超過大部分125CC油車以下之重量；兩顆電池依舊偏重，對於女生或體型較小的人來說，有點吃力。
3、座墊橫幅過寬，現場也有聽到試乘的民眾如此表示，對體型較小的騎乘者來說，乘坐感較為不適。
4、電車爬坡先天不良的問題依舊存在，對於如在陽明山文大就讀的學生，須每天往返市區而言，實用性不高。
5、499不限里程之優惠方案只有第1年，若恢復一般費率，我同學每天通勤距離大約50多公里，以每個月上班22天來算，就算選最高1199方案還是不夠用，資費太高。
先不論外觀，因為我大多都用在市區，上述問題都還能接受，只是那個月租費實在是不怎麼平易近人，如果499方案可以延續，那換這台車倒是不錯的選擇。