騎gogoro也半年多了，因為長時間都是一個人在騎，騎到陽明山、騎到淡水左岸、騎上九份吃芋圓，甚至！已經在計畫從基隆騎到台中了。沒錯，從基隆到台中，一共225km，來回450km，現今的電動機車除了gogoro之外，應該沒有一台電動車辦得到。
在這麼長時間騎乘下，如果都是一人騎乘，其實是相當舒適的。但如果經常雙載的使用者，對於車型相對較小的gogoro來說，其實不管是駕駛或是乘客，對於屁股都是一種考驗。如果兩人是情侶或是夫妻，但對感情是有加溫的作用；但如果是同性友人或是同事、同學，那後座乘客真的會有點難受，這也是當初gogoro在設計造型時，為了流線，而犧牲了乘客乘坐的舒適度。這一點，在眾多需要雙載的車友來說，真的是一大抱怨。所幸，gogoro真的會傾聽車友的心聲，在上回研發了原廠擋泥板後，這回又開發了「座靠」。
gogoro開發這組「座靠」其實跟一般市售的汽油機車的「腰靠」有點不大一樣；座靠的功用是讓後座乘客在乘坐時，會有「座椅延長」的感覺，讓後座乘客可以更放心的乘坐，相對的，前面的駕駛也能獲得更多的乘坐空間，是一種「雙贏」的配件，這對於長時間雙載的使用方法來說，無疑是一大福音啊！
在座靠配件尚未曝光前，許多車友都在猜測原廠會開發新的加長座墊，但gogoro是間對於自己設計的產品是非常有一定的堅持，在不破壞原始設計的前提下，去改進乘坐的舒適度。這組「座靠」目前也是「測試版本」，在未來實際上市的版本可能會有些許的修正，但功能應該是一樣的，從上往下看座墊，確實有種延長的感覺。
實際請朋友雙載看看，測試一下這組新的配件在雙載的情況下，能提供怎樣的不同乘坐品質。在繞了基隆市區一大圈後，詢問一下朋友乘坐的感覺；前座的駕駛明顯的感覺，後座乘客的坐姿明顯的往後移，這樣讓他擁有更大的乘坐空間，有點接近一人騎乘的感受；而後座乘客感受更為明顯，原先因為原廠座墊圓滑的設計，後座乘客在沒辦法坐滿座墊的情況下，其實一直會有「提心吊膽」的感受，行駛間除了抱緊駕駛外，真的沒有更好的施力點來讓後座乘客獲得更好的平衡。
但有了這組「座靠」，後座乘客不但在乘坐的範圍更廣外，手部的支撐方式也不再僅限於「抱緊前座」，也能透過座靠來讓手部獲得抓緊的施力點，這一點對於乘客來說，真的增加不少安心感。
當然，這組座靠雖然提供更多的空間跟舒適感，也不是沒有改進的空間；因為座靠的設計是延伸座墊的概念，後座的腰部依舊沒有受力，在騎乘速度快一點或是剛起步時，後座乘客還是得抓緊座靠或是環抱前座來讓自己獲得平衡。另外如果後座乘客不方便環抱前座只單純透過座靠的抓舉，會因為座靠的角度設計還是偏後，所以兩手擺在座靠上身體的重心依舊會往後，無法完全安心的乘坐。
整體而言，原廠出的「腰靠」符合大部分雙載需求的車友，有效的解決後座乘坐的不安心感。雖然說目前市售的汽油機車乘坐舒適度已經相當好，gogoro則是礙於整體設計的美感，而對乘坐品質有所犧牲，這也是當初始料未及的。不過gogoro想當有誠意的慢慢傾聽車主的需求，進而改進、開發新的套件，來讓車主能有更好的騎乘品質，並且保有原始的設計美感，這一點真的令人敬佩。
如果你也是gogoro的重度雙載使用者，「座靠」這組配件就是最好的改善選擇囉。期待下一個新開發的配件上市了～
