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原來一場8萬3的夢...這麼深長阿!gogoro應該是玻璃製品?

gogoro這台車我關注了好一陣子,也終於等到他如期上市
對gogoro的愛讓我把剛開幕的所有展示店都去過了一遍,松菸店、旗艦店、八德店、板橋店
猶豫了很久,雖然當時預購時各種嘲諷冷言熱語都有,但依然不減我對gogoro的愛
牽車時的歡喜真的不言而語,騎在路上就好像時代的先驅,從未來回到過去的人,實在太潮了。
開心的騎著他到處奔跑蒐集換電站,一起爬山一起龜100km(我想各個車主都差不多)。

北宜換電站設立後,一堆車友也都很愛往上跑,當然我也不例外。
某次與車友的相約,一大早就上了北宜,過了雅香茶莊的換電站之後就繼續往下走,
前方遇上了汽車開了個縫於是乎超車,但是過到一半時發現過不了所以就輕拉了煞車,
我想這動作再平常不過,但當下完全失控摔車(無任何碰撞)摔車也摔過數十次大概都知道我怎麼摔的,這次真的摔得不明不白完全沒印象。
地板看起來濕濕的但是幾乎沒有水,離護欄邊的泥土也好一段距離(泥土被挖起來是因為我的安全帽),人起身之後身上衣服也沒有任何一處是濕的,只有我滿臉土土土...就看影片吧



起身之後人沒什麼事,臉上都是土,但是看了一下我心愛的gogoro...只有無言以對
我只是摔了個車看影片也沒有翻阿,頂多就是打轉滑行,這...距離也太遙遠了,難道比較流線的車體也比較會滑嗎?而且...為什麼整台車好像要報廢了?
















想當然爾大家一定很好奇這樣維修要多少錢!!報價單如下

這份是一開始的報價單 (含車架)



這份是不含車架的報價單



為什麼會有兩份報價單?因為當初車子送到車廠時車架就斷裂了,但是那是副車架,GOGORO基於組裝原則,是沒有再單獨更換副車架的,所以我就提出質疑關於一體式車架的部分(業務員都一直說是一體成型車架 T_T),維修技師也承諾幫我詢問原廠,原廠後來承諾可以單獨替我拆換。所以才有兩份報價單

但是後來...要開始維修的時候,GOGORO跟我說我連主車架都損壞了,所以也沒辦法單獨替我拆換了。




我不經要問,這車子是玻璃製的嗎?這麼經不起摔?副總不是說車架沒有人一天到晚在換得嗎?為什麼我只是摔個車就幾乎報廢?(抱歉我失態了) 車子應該也不會修了,就當作花錢做了一場夢,繼續跟貸款奮鬥。可惜了我當初這麼相信設計人的信念...

我這麼愛這項產品,卻這麼讓我失望跟絕望,奉勸沒有錢的人真的不要買這台車,因為騎出去就要非常小心,經不起摔車撞車的,不然維修費比買一台車還要貴 (GOGORO 標準版 一台折扣後 72000)
而且我也真的相信陸學森的話了,這車子真的賣一台賠一台

GOGORO的銷售員總是會拿補助後的價錢再做推銷,其實我覺得這個真的很不合理,因為政府的補助是全民財,但是卻被廠商拿來當作商品的籌碼?那假如今天名額已滿的話呢?那不就要恢復原價?廣告打這麼大,價錢寫這麼大,不禁讓人有誘導消費的疑慮。
我非常愛GOGORO還推薦了兩個朋友去買GOGORO,而且還有遇到朋友因為補助名額已滿,所以遷戶籍到桃園去領牌領取補助。

=============================我是分隔線==========================

以下是我對這台車設定上的優缺點感受... (個人感覺因人而異不要戰我)


雖然我不是專業的技師也不像很多專業人士能夠說出一番道理,但以我機車族"通勤"10餘年的經驗這車有一些問題。
前懸吊設計:前懸吊設計的很棒,但是阻尼與彈簧設定實在是悲劇,硬底子來著,騎乘時煞車所產生的沉陷幾乎無法緩衝。
後懸吊設計:預載無法調整(技師不會幫你調,自己也無法調整,要拆車),只有阻尼可調版的避震器可以進行阻尼微調,也就是說胖的人與瘦的人,都必須使用同樣的彈簧預載(那我要這個彈簧預載、阻尼可調避震要幹嘛?)
輪胎配置:高扁平比輪胎,雖然是複合式的輪胎,兩側的胎質也算不錯,但是裂開是怎樣?兩側胎壁明顯支撐不足(壓車軟腳)。且因為懸吊的設定關係,體重重一點的人,輪胎會吃很兇(因為懸吊無法很有效的吸收衝擊,導致只能將剎車時的動能傳導至輪胎)。輪胎特規,我想這應該不用多作解釋了
制動力:如同gogoro廣告所說,夠快夠快樂,但是不夠煞...不斷的強調性能與加速力道跟加速很快,好歹剎車也提升一下性能吧。
2015-11-12 16:56 發佈

jojo0471 wrote:
gogoro這台車...(恕刪)


第一個疑問,機車可以從轎車的右後方超車嗎????
標記一下
jojo0471 wrote:
gogoro這台車...(恕刪)

jojo0471 wrote:
gogoro這台車我...(恕刪)



我從大哥身上學到以後看到GOGORO要離遠點,不小心撞到出險出不起
機車應該有車損險可以買吧?這樣幾乎是全部都撞壞了,要修好……划不來。
因為你在要衝進前車右側時地上有一塊不平坦的小凸起,可能是補鋪的柏油吧,所以你前輪浮起,然後這時你拉煞車,所以前輪吃回地面時,因為這是彎道結束,你超不過要壓回來,車體和輪胎對路面是斜的,地表濕滑,或許還有土,輪胎被你煞住,所以很容易的就打滑了。

你大牌左側折曲,但右後照鏡也折曲,可見車體倒地後不只側滑,一定有滾翻,才會左右兩邊都有部分折到,從影片來看也是有翻。

這種危險路段危險動作,你說你通勤十幾年就摔車數十次,真的表示你命大神明有保佑。

右側路邊容易累積碎石或泥沙,直行或許還可以,若遇上剛好轉彎處有泥沙碎石,就很有機會打滑.

但看摔車瞬間是已經是直行了,但仔細看白色標線是有點變化的(不直),不知是路面隆起或者是凹入?

是這個因素導致摔車嗎? (打完又看了好幾次影片)
真是經不起考驗

小摔車就斷這樣

每個網站都po一下 也許廠商受不了 就打電話給你免費修了

jojo0471 wrote:
gogoro這台車...(恕刪)
車主加速超車那一段不算彎道,
看影片像是騎到突起物左偏又拉回右側撞到護欄,
導致摔車
看骨架斷裂處,那個斷痕......
恩~~~到底是騎車不穩摔到後,
把骨架摔斷,
還是一個凸起物導製骨架應力集中
骨架強度不足導致骨架斷裂而翻車
這兩種,不管哪一種,我是都不敢買這台車了!!!
PS:我住南部,所以也沒機會買

不過這個影片,讓我聯想到之前那個工程師摔車死亡事件

jojo0471 wrote:
前懸吊設計...但是阻尼與彈簧設定實在是悲劇,硬底子來著...(恕刪)

如果不是地濕路滑依樓主影片是前輪開始滑倒,
不儘懷疑前懸吊煞車輪軸心的承受力,
以及整體車架鋼性等有著安全性問題,
依我騎機車30多年經驗及年輕時少數梨田的切身之痛,
如排除人為車不安全技術再好也是危險...
該公司試車員傷亡原因好像也還沒公佈?
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