無庸置疑 , 未來的科技發展一定是往這方面走 ,
所以有心的人會想要提早投資這一塊 , 先站穩市場也是很正確的考量 ,
不過要當前浪 , 就要很小心才不會死在沙灘上 ....
其實GGR的行銷方針很冒險 , 縱使有再完善的策略 ,
但是消費者不買單就沒用 , 我最擔心的就是GGR最終淪為投資市場衍生的產物 ,
怎麼說呢 ?
有理想夢想的人+投資者弄出產品 , 這種模式在錢燒完後 , 又沒有政府當推手 , 就是掰掰的時候 ...
GGR最令人詬病的電池跟售價 , 就是險棋 ,
交換式電池其實沒錯 , 因為引擎汽機車也是去加油站補充動力 , 大家也很習慣 ,
但是身為機車族 , 就是因為沒錢又方便才騎機車 ,
售價這點就會讓我打退堂鼓 ,
我每天在台北市上下班來回20公里 , 一個月含周末出遊油錢大約6~700 ,
怎麼算都不會考慮GGR ,
至於機車市場的大宗學生族群 , 我懷疑有人會花那麼多錢買GGR而非勁戰RACING跟FIGHTER嗎 ??
而且別忘了售價更低的100~125CC市場才是主流 ,
設計投資GGR的大老闆跟大設計師們應該都是開雙B而非機車一族吧 !!
我認為一旦電動車越發成熟 , 歐美日大廠開始制定規格推出便宜又成熟的產品之後 ,
就是GGR向主流靠攏或是滅亡的時候 ,
但是在此之前 , 要先撐過兩陽一葉的挑戰跟消費者的認同戰 ,
再加油吧 !!
R Y wrote:
但這家公司的作法 已經惹惱許多人
惹惱?
你可能會被GGR的支持者言論惹惱，這我同意，
但這個版應該沒有哪位是可以代表GGR的公司派人士，
要說直接被這間公司惹惱，就很有趣了。
市場上貴的東西、便宜的東西有得是，
選擇越多對消費者越有利，
嫌洋蔥貴換一攤買就是了，
怎麼會花力氣跟老闆生氣? 或是試圖糾正老闆該怎麼賣洋蔥?
這是這個版最怪的現象。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
CROCKETT wrote:
無庸置疑 , 未來的科技發展一定是往這方面走 ,
所以有心的人會想要提早投資這一塊 , 先站穩市場也是很正確的考量 ,
不過要當前浪 , 就要很小心才不會死在沙灘上 .......(恕刪)
呵呵！我在想另一種可能性，
若是GGR經營不下去，由於它還是有實際電動車開發、製造與經營的knowhow，其他或國外團隊其實會評估接手的。
這也是為何GGR第一部車就要over-engineered，先做給相關業界看，提高身價。
如此可能的結果就是換上另一品牌，另一經營團隊，只要公司還留在台灣，四五百人不會失業就是大幸了！
至於規格原本就是先佔先贏，個人覺得沒有必要去等去依循歐美規格。台灣做OEM太久了，老是在保一保二是很可悲的。如果在某項產業能有發言權，就是價值的提升，也可長可久，不然為何大家現在都想主導5G規格了？
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