本篇只針對車輛本身，不對Gogoro公司或合約做任何評斷
首先，25號晚上在八德光華店拿到車後立即在店門口換了一組充飽的電池，車子總里程是3.5公里
下面用圖片說明電池消耗程度以及里程數，圖片都是發現電池格數往下掉之後立刻靠邊停車拍照的數值，
也許有些許誤差，給有需要的人參考
本次都是開啟Smart模式騎乘，少數幾次關閉Smart測試極速的結果
1. 19.4公里後電池下降一格
2. 40.8公里後下降兩格
3. 59.2公里後下降三格
4. 68.7公里後下降四格
5. 71.4公里後最後一格開始閃爍，此時還沒開始限速
6. 當剩餘里程數小於10公里後開始限速時速最高每小時50公里(回復到普通電動機車狀態XD)
7. 當剩餘里程數小於5公里後開始限速時速最高每小時25公里(這根本已經電動腳踏車的時速)，此時無法查看剩餘里程數
8. 本次在中和龍門加油站旁以時速25公里繞行刻意將電池用盡後在推車進去換，經過半小時左右的無聊龜速行駛終於把電給用完了
9. 換上新的電池後查看里程數是86.8公里
小插曲 :
把車騎到沒電之後才突然想到昨天似乎有看到友站Singer大大也是騎到沒電之後就找了道路救援來，因為車廂打不開無法換電池了，
這時候也顧慮不了這麼多先推到換電站旁邊再說，果然~~~~
坐墊打不開了XD
加油站員工都過來圍觀了，連站長都出來關心發生啥事情XD
只好打電話回八德詢問，5分鐘後接到電話回覆表示道路救援車已經出動請我原地等待大約20分鐘後可以抵達
10分鐘後接到gogoro gofriend電話教我如何打開坐墊，
如果有打算要買Gogoro的大大，或者已經預購的大大請牢記下面的步驟，當整車都沒電的時候如何啟動備用電源來打開坐墊
1. 按住"GO"按鈕5秒，就是啟動馬達那顆
2. 如果順利的話儀表板上的驚嘆號會出現，此時長按鑰匙上的按鈕來開啟坐墊
事後也會報給Gogoro沒電的處理狀況一定要在交車時確實讓使用者知道，避免這種鳥狀況再次出現
之後會再繼續使用非Smart模式紀錄續航力，所有測試都使用我平常習慣的騎乘方式不會刻意操也不會刻意龜速騎，這樣應該比較有參考價值
補充 :
一樓大大提到的APP資訊確實我漏掉了，補上來分享給大家
1. 平均時速....我不知道他怎麼算了，我次從星期四晚上騎到星期日早上啦，如果是這一的話這種平均速度差不多
2. 最高時速94，應該比不上其他人
註 : 上面寫的3次交換紀錄是指我拿到車的時候顯示1，拿到後立刻換一次就是2了，今天早上再換一次所以一共3次
也確實這些紀錄是單次換電池所保存下來的
2015/06/28 補充第二次換電結果 :
今天早上出門將電池再次換掉，本次都不使用smart模式騎乘，大多在市區移動時速盡量保持在80上下，
路況允許都會將油門轉到底，這次因為時間不夠所以沒有將電池用盡提供里程數給各位參考
2015/06/29補充 早上被擊落了，應該是100台回廠維修的第一台 :
後方G5 跟太近了，我煞車他煞不住直接親到牌照燈，大牌凹陷牌照燈斷裂，其他沒有問題
很明顯牌照燈放下面的被撞到就斷了~
值得肯定的是維修速度很快，牌照框、牌照燈換新
修好了~ 只是車牌上有刮痕 哭哭
2015/07/03 補充第三次換電結果 :
因為平常上班日實在沒有時間再去把電池繞到沒電，所以就直接用剩餘里程數來參考啦
這組電池一共讓我上下班整整4天!今天是第5天，上班路程上把他換掉了，
這次騎乘方式跟我平常騎車幾乎一樣，全程不開smart，順順催到時速60左右，塞車當然就例外啦
有點意外的是這樣子的耗電量跟開smart幾乎一樣了，就看圖片吧
騎到剩餘7.9公里到達換GoStation
本次里程數77.9公里，如果這樣算起來的話整個繞到沒電應該可以85~86公里沒有問題
題外話，東吳大學城中校區的GoStation真的有夠難找的，藏這麼隱密!!還傻傻的問了警衛才知道在哪裡XDD
2015/07/07 補充第四次換電結果 :
這組電池全程使用非smart+競速模式期程，速度能快就不慢慢騎，盡可能油門到底的騎法，
當然市區塞車的時候就沒辦法了，一共騎乘55.3公里
換電池前剩餘10.9公里
以上，都是將app設定中電池回充開大約一半
接下來會將回充關閉，來測試續航力差異有多少，敬請期待~
2015/07/08 更新加速測試 :
不知道要update在哪，感覺多發一篇有點浪費資源就放這裡了，
原廠強調的0~50加速4.x秒聽起來好像沒有感覺，除非騎過大概才能感受到gogoro的加速力道，
所以前幾天晚上就故意把家裡另一台Racing 150拖出來稍微比較了一下加速力道，
騎乘模式是非smart+競速模式
先聲明 :
1. 這台racing 150有改過傳動...所以加速猛了一點
2. 不要砲我，我只試了兩趟就回家了
心得 : gogoro加速比不上150，起步小輸，尾速確實沒得比，人家12.5P的馬力可不是假的
但似乎也沒輸多少，以平日代步騎乘來說根本夠用
2015/07/12 更新第五次換電結果 :
從本次開始已經將app設定中回衝功能關閉，來實驗兩者的差距有多少，
回衝關閉後鬆開油門就幾乎感受不到牽引力，所以可以滑行超遠的，所以相對的如果在連續下坡的路段就會比較危險一點
本次使用smart模式騎乘，速度大約都控制在70上下
一共騎乘68.6公里，電池剩餘1格，剩餘里程數12.5公里
如果跟第一次一樣繞行到沒電應該也可以破80公里沒問題，而且因為颱風剛過風超級大多少會影響續航力，
所以回衝的效果可以說差異不大，之後還是會繼續其他騎乘模式的測試大約就能了解差異了
2015/07/14 更新第六次換電結果 :
本次騎乘使用非smart模式，並且同樣的將回充功能關閉，時速也盡可能都保持在70以上，
一共騎乘64.3公里，剩餘9.0公里
來比照回充開一半的結果，上次騎乘52.4+剩餘13.6 一共大約是66公里
本次64.3+9.0 一共大約是73.3 還反而更省
大概可能是沒有回充可以滑行我就盡可能的滑，而且時速也比上次低的結果，
就目前為止來看有沒有開回充續航力似乎沒有太大影響
2015/07/18 更新第七次換電結果 :
這應該是最後一次更新續航力紀錄了，回充開關、幾種騎乘模式都記錄下來了，
這一次同樣的不開回充功能使用非smart+競速模式能快就盡量快的期法
一共跑了55.1公里
剩餘12.5公里
比起上次有開回充是55.3+10.9公里的紀錄只能說開不開回充差異真的不大就是了
所有續航力紀錄就到這邊結束，提供給有需要的大大參考
