這台令世界以及國人眼睛為之一亮的電動機車就成為熱門話題
經過了兩個月漫長的等待
在Mobile01以及Gogoro的合作之下
有幸獲選為前幾批接觸到這台電動機車的騎士
(圖)在Adidas101舉辦的試駕 後方就是台北的地標 台北101
我是被分到A組 所以一開始就先來跟我們的Gogoro進行第一次接觸啦
首先 先讓我們看看Gogoro的"本人"
一開始就拿到一付Gogoro的"鑰匙" 不過他並不是傳統的鑰匙
而是透過256bit加密系統的近場通訊來連結你的鑰匙和Gogoro
按下中間的按鈕之後 再同時按下煞車以及龍頭中間的GO我們的Gogoro就啟動囉
坐上了車 疑? 但是怎麼按了還沒啟動呢?
原來要先把測柱收起來 這樣感應器才確定你要騎乘了 才能夠啟動
場地是一個相當簡單的路徑 相信有機車駕照的都應該難不倒才對
過程相當簡單 以下為騎乘時的影片
騎完了場內 當然不夠過癮 接下來就是實際上路囉
由於Gogoro的性能等同125CC的機車 所以是掛白牌 上路絕對沒問題!!
以下是實際騎乘的路線 親切的Gogoro員工透過安全帽上的藍芽耳機一邊騎一邊講解
許多在場內沒辦法注意的小項目都一一仔細的提醒
道路試駕結束之後 回到場內 就跟B組交換行程 由他們來進行試駕
而我們A組就來到有冷氣的室內來聽詳細的解說囉
當天天氣十分炎熱 剛剛在戶外晒得滿頭大汗
一進到室內 馬上看見Gogoro特別準備的冰礦泉水
(你看礦泉水的品牌都不同就知道是主管體貼試乘者臨時叫員工便利商店去買的XD)
由熱情的Gogoro員工一一解說Gogoro的設計優點以及設計理念
但是身為一個粉絲 這些內容早就在旗艦店聽過許多遍囉XD
(但是旁邊也有人完全沒進過旗艦店的 所以就不妨再多聽一次)
由於政府法令的限制 所以一般機車車頭旁邊都有反光片 讓側邊來車透過大燈的反光來夠注意到你
但是Gogoro設想得更周到 將尾燈一路連貫到側邊
透過主動發光的LED燈 相信絕對比反光片更加容易被別人看到
而車尾大牌下面還有一個LED燈 除了照亮車牌之外 在夜中還能照到上面得Gogoro LOGO
讓別人除了看到你的車尾燈之外 還能知道是被哪個品牌的機車給海放XDD
Gogoro則是將電池放在俗稱馬桶的坐墊下收納空間
雖然稍微佔用了馬桶 但是仍然有空間收納雜物或是讓你放一頂3/4的安全帽
電動機車的"燃料" Pansonic高容量18650電池組一個則是9公斤
對於男生女生都算是非常可以接受的重量 絕對拿的起來
而所謂Smartscooter 不搭配Smart Phone怎麼行呢?
Gogoro可以透過手機APP跟機車連動 可以做各項設定甚至全車健檢
還可以依照個人的喜好搭配儀錶板顏色或是方向燈的聲音
讓你擁有屬於你個人的一台有個性的Gogoro
而Gogoro也派出了產品的專案經理Hans一同來分享這台車的設計理念以及接受試駕者的回饋
例如當場就有消費者提議能否在龍頭直接做一個行車紀錄器啦 或是車前也能加裝USB等等
而Hans也專心的聆聽試駕者的建議 不過由於第一款產品已經快量產了
所以這些建議可能在第二款產品或是之後的改款才能用上
而我則是太專注在討論了 忘記拍照 只好用其他張來捕捉一下Hans的身影
中間偏左邊那個頭圓圓可愛可愛的先生就是我們的Hans啦
聽完了室內的解說 我們再回到戶外的Go Sation
也就是電池交換站來看Gogoro是怎麼"加油"的
(就是怎麼交換電池啦)
剛剛提過 一顆電池9公斤 只要將兩顆電池放入有空位的格子
Go Station會將兩顆已經充飽電的電池彈出來 讓你將新的電池放回車內
我們"加油"的過程就完成啦!!!
時光飛逝 我們體驗試駕的活動也差不多快接近尾聲了
體驗完Gogoro之後 貼心的Gogoro和Mobile01
還提供了餐盒以及冰棒來讓我們消暑和填飽肚子
冰棒是台灣土產的芒果冰棒 滋味一級棒
你說冰棒圖呢? 原諒我吧 當天那麼熱我一拿到就先吃了
吃完才想到剛剛沒有拍照XD
以上就是當天體驗試駕的流程
接著要講的是我對Gogoro的試駕心得
1.Gogoro不只是電動機車 而且還是能夠媲美一般125CC的電動機車
以往對於電動機車的刻板印象不外是跑不快 跑不遠 充電要充很久 性能很差...等等
所有的問題在這台Gogoro上一次解決
跑不快?他的速度可以來到90公里/小時(我認為是偏保守的數據)
跑不遠?他的續航力可以來到100公里(在40公里巡行之下)
充電充很久?有了遍佈大台北的Go Staions
從沒電到滿電 只要換個電池就完成了 比加油還快
性能很差?電動機車在這邊就有優勢了 扭力超越同級汽油車
"油門"(不知道該怎麼稱呼)的加速隨催隨到 不像汽油車還有一點延遲
在試駕時是我第一次體會到如此充足的扭力(小弟騎白牌 重車車主請放過我)
在城市街道走走停停的情況下 絕對夠你跑第一(但是請遵守法定速限XD)
2.設計超越一般汽油車 體貼之處令人驚艷
除了大家都知道的鋁合金一體成型車架 前叉為倒叉設計等等看得到的規格
還有許多小地方令人讚嘆 例如方向燈按鈕的設計
我所騎的G5是左轉右轉中間有一個按鈕 讓你在打完燈號要取消燈號的時候可以按下去
一開始我還找不到那顆按鈕 在旗艦店問了工作人員要怎麼取消
工作人員表示按一下啟動 再按一下就取消 那時候我還覺得設計有問題
但是上路之後 才發覺原來我想過的他們早就想過 而且還做得更好
事實上Gogoro在按完第一下啟動方向燈之後 只要你的龍頭有轉動
感應器會自動偵測你的龍頭回正了 馬上就取消燈號
就跟汽車的方向盤回正取消一樣 完全幫你做好 不用再煩惱
3.車身設計很低 不論男女都能更輕易上手
整台車的設計就非常的小巧可愛 整台車高度偏低
一來重心偏低 在操控更加貼近地面之外
二來對於身高沒那麼高的騎士來說 十分友善
我就有許多朋友因為身高的關係 無法選購車身設計高的機車
再不然就是削坐墊 不然就是停車時墊腳尖
但這都不是解決的辦法
Gogoro的設計 幾乎所有人都能上手
而且我在試駕的時候 腳不用像平常那樣弓起來
好像是腳踏雙地一樣 更加有所謂的路感
讓你體驗到車身所回饋的震動 達成所謂"人車一體"的境界(誤)
剛剛講了這麼多Gogoro的優秀之處
但除了優點之外 Gogoro當然也有缺點
我在短短的接觸過程中 發現了幾項比較需要改進的地方
1.中柱十分難立 設計也不是很優
據說當初設計的時候 只設計側柱 不想要加上中柱
但是似乎是法規的問題? Gogoro最後妥協把中柱加回來
不知是否是這樣的關係 Gogoro的中柱在設計上不像其他地方貼心
相較於我的G5有省力中柱的設計
Gogoro在立中柱時的確是比較吃力 不夠省力
對於女性消費者而言 可能是一個比較需要克服的問題
再加上剛剛說車身較低 Gogoro的後扶手也隨之降低
以下是立中柱的影片
可以看到影片中我右手中間有比一下坐墊
因為那大概是我G5立中柱時手習慣的位置
對我來說 還不是很習慣這樣的手感
2.前方沒有置物空間
從這張圖我們可以看到
Gogoro在我們汽油機車的鑰匙孔那附近 並沒有所謂的置物空間
只有一個隱藏式的小掛勾
這不太算是設計上的錯誤 這應該算是設計上的取捨
因為像Vespa的某些車也沒有
但是對於台灣這種多雨的地方 下雨時抹布要放哪裡?
我個人常常在停紅燈的時候拿抹布擦一擦後照鏡
對我來說抹布要放哪就很重要了
還有我常將一杯(農藥 唉不是) 50嵐放在那
這點倒是有解 因為隱藏式掛勾可以掛塑膠袋
但是講到掛勾又有點小不習慣啦
如圖所示 因為隱藏掛勾設計的關係
要手動按下才會彈出來 才能掛物體
對於我這種每個紅燈都要喝飲料的人來說
雖然可以克服 但實在有一咪咪的不方便
不知道能不能夠設計成 按一下會彈出來
但是用力按到底 他能夠不要收回去
也就是做成兩段
第一段 輕按掛勾出現 手放開掛勾收回去
第二段 輕按掛勾出現之後 再用力按 然後手放開掛勾也不會收回去
如果可以做到這點 對於我這個手搖杯成癮者實在是大大加分啊XD
3.這點就完全是非戰之罪啦
當初官方說今年夏天會正式上市 到現在都快夏天了
Gogoro官方仍然沒有公布最終的售價以及所有的配套方案
台北有多少Go Stations 新北有多少Go Stations
換電池的收費怎麼算啊? 所謂的月租方案怎麼算啊?
這些通通都沒有出來 我知道這點Gogoro官方一定有所考量
但是身為潛在的消費者 實在是很想知道啊啊啊!!!
所以只好把這個心中的小願望列為缺點囉XD
以上是我的試駕過程以及試駕心得
希望大家會喜歡:)
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