[ Gogoro & Mobile01 ]試駕初體驗

『電動車』這名詞大家一定不陌生，但『Gogoro』不曉得有多少人對它有絲毫印象呢?
在01爬樓的某日偶然看到了一角有著一台俏皮的機車圖片，於是好奇的點擊了進去。
看完了大體上的介紹文與圖片後，讓我對電動車又燃起了一點”衝擊”與”衝動”。

了解更多 Smartscooter™
智慧雙輪：http://www.gogoro.com/tw/smartscooter/faster

接續著看到了


當然二話不說，立馬前往參與遴選。

在01留言報名編號為81，在未公布遴選名單的幾日心情都帶著忐忑，期望自己能被遴選上。
感謝上帝眷顧，在5/25時接獲了試乘通知，接著就等試乘的那天的到來了。

2015 / 5 / 28
體驗 Gogoro Smartscooter的日子終於到來，時間一到立馬前往試乘會場，一入眼簾的
就是整排的Gogoro Smartscooter。



入場後隨即有gogoro的工作人員引導至櫃台填寫試乘相關資料，這部分一樣講求環保使用無紙化的科技工具(ipad)進行。

報到完成後會有工作人員帶這大家進行車輛導覽，但小弟來的較慢，所以就直接集合進入試乘體驗階段。


試乘階段主辦單位會配屬一名專業解說員，並隨車配置一頂藍芽通訊系統安全帽，已便實際道路試乘時的解說。


試乘分兩階段
第一階段:場內模擬路況(短程加速、灣道、小陡坡..)，此階段主要是先讓試車者可熟悉此車特性(Smartscooter創新懸吊系統)與操控(低中心操控感)。


第二階段:實際道路測試，此階段試乘者即可以平日騎乘道路習慣進行相關測試(各項操控鍵、油門回饋反應…)


結束了短暫的試乘後，接下來就是說說這次參與試乘的各項心得。

由於小弟並非專業試乘與文章撰寫專家，下列的分享文請各位對此車有興趣的大大包涵，分享內容大致分為下列幾類:外型、特色、性能操控。

PS: 因小弟把時間都花在試乘與問題詢問，實在無暇拍照，故有些說明是引用官方照片，如有不妥請再告知將其照片取下，謝謝！

外型:
這一直一來是個很見人見智的問題，如就個人來論，我會把它定義為工藝品，
好比汽車界中的mini -cooper 或是vw-Beetle(圓潤的設計感)，是個膽大又前衛的設計。

使用無線智慧鑰匙(藍牙與NFC通訊技術)執行Smartscooter解鎖喚醒車輛
換醒不代表發動，要啟動需再按中間的GO啟動鍵。
此鍵位置也是我存疑的一點，因為與一般機車啟動鍵位置不同，實為不順手，我唯一能解釋的是為了美觀協調又或防止誤催油門爆衝。


儀表板真是個銷魂的設計(至少個人是十分喜愛)，不過電池電量顯示倒是與自己當初所想不同，經詢問了解兩顆電池是同時耗電，所以兩顆電池顯示應是同步減少而非單顆消耗減少，也就是說要換電池時是兩顆同時更換。


左手把的部份有一轉盤上頭寫著<↑REVERSE>是個人覺得非常體貼的『倒車功能』
此功能僅以(1km/1hr)所以也無需擔心倒車爆衝撞傷人，此功能對多數女性與長者是非常體貼實用的。
此外還有一個本人一直以來都覺得機車應該有而未有的駐車燈(雙三角型的按鍵)，這在路邊暫停或車輛故障時可是必備的。
而方向燈也是另人驚豔的，運用了與汽車同原理回正自動關閉，這樣可減少有些駕駛常常忘記關閉方向燈而造成後方駕駛的困擾。
不過此功能會因角度關係(角度不夠大)，而判斷不夠精確的問題，雖然再按一次方向燈亦可關閉，但不知正式上市後是否會調整修正?


右手把的部份，有便利坐墊開啟功能鍵，可省去鑰匙轉動的動作。
另有SMART與競速模式切換，如習慣機車快速騎乘的人就可按下競速鈕(時速表圖案S)。
如果長者或喜歡順順騎的人，建議切換至SMART模式，此模式一樣可騎快，但差異是緩慢加速不會有爆衝感。(詳細功能請見官網)


前燈: 採用全 LED 燈組，近燈、遠燈共四顆，外側一圈橢圓形提供日行燈，據說這燈組是採用奧迪R8的設計，為了這燈組可也是個大工程。
前面板:據詢問得知無螺絲拆卸，單純用類似像吸木地板的吸盤即可取下更換，天天都可隨心情作變化，但仍須遵守法規不可變更太多，所以僅前面板可更換，哈


尾燈:解說員: 設計亦相當特殊，採用一體式燈條設計，U 型包覆式並且沒有任何接縫，且可利用app改變燈組的顯示模式。




特色:其實要說特色gogoro可以說整車都是，除了外型、還有整車用料幾乎都是特殊規格(應該說是為gogoro量身打造)，用了電動車少有的前、後雙碟，甚至傳動是用重機所規格的皮帶呢！


另外有一特色(是否算特色有待商確)—坐墊開啟與使用側駐車腳架時，車子會自動關閉，以官方回覆是為了安全的考量，但我相信以多數人的使用習慣會覺得它是個雞肋。


車廂大小:扣除2顆電池尚可納入一頂3/4安全帽已屬佳作(因為我看很多電動車電池放下去根本沒所謂置物箱這東西)


電池:內含NFC藍芽晶片，連結車體多達80個結點，可隨時掌控車的狀態，亦可使用手機APP隨時紀錄。


性能操控:
場內試乘時是使用SMART模式，此模式騎乘就像一般電動車就算大力催油門也不會有爆衝感，但也不是說一直都騎不快，而是緩慢的釋放動力。
但整體感還是回覺得很順暢無頓挫感。
到場外道路試乘則改用競速模式，此時如大力催油門瞬間加速則部書一般化油、噴射機車，放開油門也可無頓挫的滑行，唯獨在催放油門之間腳底會傳達出一種類似刷布的微振，反應給現場人員時德知這亦是一特殊設計，此作動是將動能轉換電能，如果解讀無誤應該是類似汽車電瓶回充概念(如真是如此未來是否就可不需再到電池交換站去換電池了—雖然應該目前還不用想，但有夢種是最美..哈)


試乘結論:完全跳脫我對電動車的認知(雖說對電動車認知也不是很深—羞)，但外觀、科技感、跟車速真的都讓我意料之外。

不過由於試乘時間短暫，個人又無法待在現場太久，所以對此車仍有相當疑問未解(如下)，如果在受上帝眷顧選上BETA PROGRAM 一員，應該可為大家在多提供一些訊息。

疑點:1、車後坐無扶手或背靠，載人安全疑慮(不知正式上市是否會提供)
2、現場試乘車的車牌是白牌，所以上市後…牌照燃料稅…?
3、NFC、藍芽遙控，配對上是否會有出錯機率?
4、多數配件、零件、耗材皆特殊規格，有問題皆須回原廠?便利性?價格?

還有一些暫未想到…


最後大家最關注的…莫過就是上市日期與車價
依新聞採訪時: Gogoro 創辦人暨陸學森表示，Smartscooter 預計今年夏天就可以將車交到客戶手上，定價部分則盡量會是「買得起、也願意買」的價格。

小弟大膽臆測，官方回答夏季上市應該就是7月中旬，至於價格…
就側耳聽聞Smartscooter應該會有一般版與sport兩版，而整車的心臟應該就是那兩顆電池，而電池是使用交換模式感覺像是gogoro資產，所以扣除電池費用的話價格應該是落在6~8萬之間。

至於最終答案…當然還是得等官方正式公布的啦


「 Smartscooter 智慧雙輪試乘心得分享」