鑑於連日幾天的試駕文
相信大家就算不膩也覺得了無新意了
每個人的試駕文都很厲害阿
圖文並茂
小弟當天還是遲到+匆忙狀態
一來糊里糊塗就上車試乘了(暈~~)
細節部分什麼的看過前輩發的文,這些就不贅述啦
那就~~~就針對比較性來討論吧
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當天小弟騎乘到場的交通工具是MAXSYM400i的黃牌大羊(以下簡稱妹)
一下車就直接跨上gogoro(以下簡稱go)試乘,所以動力比較上應該是無縫接軌
雖然拿大羊來比較有點牛頭不對馬嘴
但越級打怪不也是另一種機械魅力嗎
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比較說明下,go動力輸出有3種模式:1.聰明 2.一般 3.賽車
簡言之就是: 呆 爽 超爽 三種模式
但試乘車通常要釣味口,所以不會讓你超爽,不然你就摸清他的底了哈哈哈
呆模式不討論了,那就是省電省能源,但是輸出笨笨的
所以以下情境都是以"爽" 模式來當作基準
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起步來說,go的優勢是重量,所以是直接彈射出去,起步完勝妹 (哭)
而貼背感與妹不相上下,全身放輕鬆全油門下去沒抓好人會飛起來呢(菸)
加速性能0~70 go 與妹差不多
這部分歸功於電動馬達的直接輸出+車身輕量,只能說真不是蓋的
信義路最長的一段小弟拉到極限差不多75上下
輸出非常線性,一氣呵成不拖泥帶水
跟妹的起步頓然後拉轉上的感覺截然不同
go 的0~70 就跟找林義傑來跑5000一樣,臉部紅氣不喘阿~~
操控來說,go的前叉機構一開始讓我挺沒信心的,畢竟跟傳統三角台不同
妹還是雙三角台呢 (得意)
不過騎了一圈,經過5個右彎之後 (別懷疑還真沒左彎)
發現不是那回事喔,精準的操駕手感,以及細膩的路感回饋
有點點類似前叉重灌過的那種感覺,硬朗不軟腳
不過這有點說不太準,畢竟車多,過彎時速約在10~20左右
實在很難做一些劇烈暴力一點的操駕
煞車 個人覺得有空間可以提升的
手感過硬,力道稍嫌不足
BUT !!!
go 內部有所謂電能回充系統,有點類似檔車的檔煞
妥善利用好好搭配其實煞車倒還是夠用
PS:這個功能可以透過手機設定,弱中強耶~~
如果不要檔煞就可以很平順很滑溜,也可以設定強一點的檔煞這樣
一整個就是很屌@@
不過煞車還是有空間可以改善(正直)
介面 就沒啥特別好說的,整台車很精品,很有質感
細節前輩也都介紹過了,唯一有問題的
就是方向燈按鈕
實在太難按了
很容易誤觸到警示燈
而且手感太過於....鬆軟(是因為試乘車的關係嗎??)
真心希望這點可以改善
喜歡的細節 應該就屬按鈕啟動這點了
大大的GO字,有種進口車要噴射的感覺
直感營造上真的不是蓋的
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補充 我相信價格式很重要的(廢話)
還有電池交換站如果可以跟7-11或是全家做結合那就無敵了
畢竟全台3步一家小七 4步一間全家
便利性我想就無庸置疑了
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然後如果是代步的話,他絕對可以取代100以下的小車
無汙染,耗材少,維修方便,與傳統機車比較起來眾多的優勢
但如果要玩樂,go還要多下點苦心,畢竟光排氣聲浪以及多變的改造性
機車什麼的還是有十分的優勢在
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感謝gogoro給我這次機會試乘
也吃了好吃的冰棒
照片很少因為小弟拿的是快故障的小米2S
跨坐上小弟的坐駕,一起步....覺得他壞掉了....怎麼變成呆呆模式...
嘖嘖嘖,gogoro實在厲害
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