shibuy wrote:
(1) gogoro因為車輛問題所以造成車子會突然偏轉
(2) gogoro只要速度不快輕輕摔車就會斷車架
(3) gogoro修車很貴
首先是(1):
請問您曉得偏轉的原因嗎?如果曉得請告訴是怎樣造成的?事實是什麼?有何證據?
再來是(2):
您可以參考我的文章(gogoro車禍斷車架之我見)
並且用慢速停格多看幾次車主的影片,來提出您的觀察與分析!
我的論點不一定是對,相同你的也是,任何人看事情都會有盲點,所以就是要互相提出觀察與討論!
另外友站大魔王也有騎gogoro低速low side摔車但是車架完全沒問題!
拿出充分的證據,正確的論點提出gogoro因為車體結構有問題,
又或著車禍發生是因為先斷車架而造成的,
我想gogoro車主一定會強力要求gogoro回收的!
如果每次車禍都猜測是車的問題,那三大機車廠應該改賣坦克車了!
就算車上有各種感應器可以記錄當時的速度頃角,油門,煞車
但是少了後方的行車紀錄器(如果有請告知!謝謝),在資訊不足的情況下,是要如何找出原因?
只能找出疑似原因而已!
如果只需要感應器不需要影片,那所有車輛撞擊測試為什麼要用高速攝影機拍攝?
...(恕刪)
1.
如果有人能夠掌握偏轉的原因 甚至證據
絕對沒空在01發文
不是正義的在蘋果爆料
就是跟1.3億的的老闆談判
2.
您的看圖說故事很精采
但是證據勒
只依照輪胎上莫名的擦痕
就代表兩車有碰撞
頗喝 懶得j4
拿其他low side事故來護航更好笑
單純的low side只是犁田
頂多車殼 單邊腳架 手把噴掉
low side到車體會翻滾360以上的很少見
3.
同1.
如果有人能夠確定
事故由於車架結構應力不足造成
絕對上頭條
又或是跟1.3億金主談判
4.
理論上
只要加裝夠多的感應器
能夠還原當時的xyz三軸衝量變化跟車體相對位置
要找出衝擊順序 斷裂點 峰值 餘波都不是難事
但是真相在車廠手中 不是消費者或政府...
至於用高速攝影來紀錄撞擊測試
簡單的說就是證據力
給消費者一張撞擊報告
紀錄車頭撞擊峰值4g 次強度1.5g 餘波500hz blabla
沒搞過內行的力學分析 根本看沒有
不如放個影片 簡單明白
