驅動方式就是只靠後輪那個輪鼓,沒有什麼鏈條、皮帶這些傳動系統。
但與電動自行車相比,這個具有以下優勢:
1、電動自行車時速最高25km,有些車可以解鎖,但解鎖後在時速過30以上時剎車會剎不住,會滑行。而這個最高可來到68km。68km市區騎乘非常夠用,我自己那輛gp125在市區騎時頂多就是30~55,很難超過60。因為路小條車又多,想騎快很難。
2、綠牌可保強制險跟任意險,電動自行車只可以保強制險。
3、腳踏空間非常大,28吋行李箱可放進去。我一個月出國1-2次,以後大行李可以自己載到車站去,不必再叫uber。
4、單顆電池199元月租一次繳三年每個月可以有1000安時(1000多公里)可騎。電動自行車雖可在家充電,但出遠門就非常不適合。
這台的費率跟性能諸元看起來可以是可以打到gp125跟電動自行車以及電輔車
它的構造可以說是電輔車的性能提昇版。電輔車如果要跑這麼快最少可能要用到800w以上的馬達。而800w以上的電輔車其實是很貴的,就算是大陸貨也是一樣。
不要把它拿來跟機車比,因為它根本沒有其他的傳動系統,就很單純是靠後輪一顆馬達在跑而已。
上個禮拜剛去訂了一台,交車得等四個禮拜。5000公里才需要保養一次,再加上199的月租費,不管是電動自行車、電輔車還是gp根本都不是對手。
對岸電輔車如果自己上淘寶買,運費關稅加一加少說也要兩萬(我有買一台兩萬多),國內有人在賣但也要三萬上下,最重要的不能上牌也不能合法上路(除非有送檢否則不得行駛在道路上)以及保險,但這台可以。光是這幾點就勝過對岸的電輔車很多。這台簡直可以說是”電動自行車+電輔車+gp125“的綜合體。
Ice Make wrote:
在二月底往返雙北的通...(恕刪)
恕刪...
之前才在mobile01發問是否有可能生產綠牌兩顆電池版本?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=6856157
被眾人嘲諷一陣子...
現在看來,我的想法是正確的!?
對此台幾個想法
1. 感覺Gogoro的設計師是腦袋進水嗎?單電池版本就viva就好!幹嘛jego搞一個單電池版本?還留一個空洞設計...
2. Gogoro到底知道什麼是「庫存」管理嗎?每出一款車,就搞出一堆新料件!為何不沿用viva的馬達?之前買viva mix就發現照後鏡特別小!沿用舊款大尺寸照後鏡,既美觀!又可以以量制價
3. 使用鑰匙版本?這點值得稱讚!viva mix的鑰匙版本竟然停產!鑰匙版本有鑰匙版本的好處與市場
可惜太晚上市!
去年十月已經購買台鈴電動機車!會買台鈴電動機車,純粹就是viva mix停產鑰匙版本!一樣是感應卡版本?當然挑最便宜的品牌!反正骨子裡還是Gogoro...
不然這台的資費方案$499/1000安時,非常適合通勤
cartoon.tw wrote:
被眾人嘲諷一陣子...
現在看來,我的想法是正確的!?
對此台幾個想法
1. 感覺Gogoro的設計師是腦袋進水嗎?單電池版本就viva就好!幹嘛jego搞一個單電池版本?還留一個空洞設計...
JEGO馬達功率只有2.5KW
單電池綠牌VIVA則是3KW
但JEGO時速可以上到68KM、連雙載也有65KM
VIVA明明有比JEGO更大功率的馬達
最高時速卻被限制在53KM
按下方格旗速度可以拉到63KM
但是每次只能維持30秒
連續按個四、五次 儀表就會顯示馬達溫度過高不給用
JEGO不管單電池跟雙電池版本
車廂內電池槽都是兩個
只是單電池版本另一個電池槽底部沒有冠簧
還可以當儲物空間用
應該是為了節省還另外開發單電池槽車廂模具的成本

JEGO拔掉所有的電子功能
取消感應卡片
用鑰匙啟動馬達跟開啟座墊
沒有小電池、連直流電力盒也取消
減少了很多可能造成車子無法正常啟動的變數
JEGO儀表單純顯示速度跟里程資訊
沒有手機藍牙連線
自然也不能透過手機APP更換音效
但留下了一鍵倒車功能
並預留USB充電孔 讓車主可以加價選購
腳踏空間放大 增加更多的實用性
單電池版只要199月租 綁三年租約
應該是可以吸引到不少婆婆媽媽入手當買菜車
就算很少騎 一個月只要199元好像也還行
馬達直驅 沒有鏈條跟皮帶耗材
5000公里才需要保養一次
雙電池版本的續航
對通勤族可能會比較有吸引力
但是雙電池月租499 每個月比199要多付300元
只是減少換電的頻率
單電池時速一樣可以到68KM沒有鎖
就看使用者要怎麼取捨
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