june-sue wrote:那小電池的表呢(恕刪) 我沒有壞過這個東西 不過有儀表板上有故障燈號 APP也有故障提示 通常這樣回廠保養就會抓出來問題我知道你抬槓. 就順道提下這現代電子技術幾10年前就辦得到的東西.皮帶還是鍊條這種東西反倒無法偵測(其實還是有 但裝置還挺耗成本的)
可以~ 小弟的 G2 Plus ( 2018 第一批龜山工廠交車 ) 每天通勤來回 桃園 <-> 內湖 , 來回總里程 66 公里 ( 單趟 33km ), 每天更換兩次電池 ( 早上上班一次 / 晚上下班一次 ) ,我是吃到飽專案,所以有經過換電站就會滑進去換一下。這樣通勤已經兩年,騎乘體驗是可接受的。
june-sue wrote:既然技術這麼成熟了,(恕刪) 我講的是偵測錯誤你好像沒看清楚抱怨文他們的儀錶板跟APP其實都有通知車輛有異常狀態至於GOGORO是不是換小電池供應商還是料件造成了某一時間段產品的車主有大量的問題那就是另外一檔事情.你就問我的使用情況 我就說我從2016用到現在都是好好的.我就真的沒壞過這玩意 所以你要我說啥?wang19win wrote:可以~ 小弟的 G2...(恕刪) 版上有一個單趟就60km的習慣問題而已 只是這個話題永遠都會被拿出來嘴june-sue wrote:辛苦了,這樣的每月里...(恕刪) 你一個月上班幾天?算25好不好 1650公里他都用3年多了 該怎麼處理哪會不清楚.不需要你這種鍵盤酸民來提醒.不提外送吃到飽之亂了 反正吃到飽要絕版了更不用說公司方都覺得都是少數,要承擔下來了抬槓能不能來點新鮮的題材啊?
維兜兜 wrote:每次都在戰換電時間.(恕刪) 一天要換兩三次的狀況 = 3~4天就要加一次油就這樣了 愛戰的繼續戰 體會過的 覺得還是不能接受那是個人意見 尊重沒體會過就是愛想像多麻煩. 那也是尊重想像力是人家的超能力