福神到 wrote:
業帳們無力的反駁，連強制禁售油車都出來了，看來電車真的是無力回天了，什麼天方夜譚的幻想都出現了。
瑞典跟進歐洲各國，2030 年起禁售燃油車
沒錯，純粹是幻想，而且我不是賣車的，油車電車誰賣的好不關我的事
聰明。
cyt7241208 wrote:
現金是不見了但是轉到(恕刪)
抱歉,
1. 你電池成本抓錯了, 一顆沒那麼貴
2. 可用里程數及電池壽命也算錯了, 18650 BE
在快充條件下頂多 500次, 18650 H, 低一點點
21700, 更低 (實際數據還沒出來).
3. 電池里程壽命是固定的, 是依據他的完全充放電
週期, 所以吃到飽基本上對電池的損耗是 3-4倍
4. 你還沒算到換電站建置成本及營運成本, 這個你
去問問電源供應器廠商, 你就知道每年可以替這
些供應商賺多少錢了.
5. 喔, 你漏算了一個進項, "授權費"
基本上哩, 能源網是不可能賺錢的, 無論多少台車
因為用里程算, 光電池消耗就不夠了, 如果沒有受
權費 (也就是掛在車裡你出錢的一或兩顆電池), 那
會賠得更多, 另外因為設計問題, 可能那個三座連
在一起的那個充電站, 維修料件可以賠的少一點,
因為外觀設計, 基本上電池內部機構等是不可能改
變的. 還有, 未來大家應該會看到超級大站很多電池
是閒置的, 為什麼呢? 精簡人事麻, 維修人員就不用
每次只有洞洞有問題就得跑現場, 幾天再去修一次
就好了咩.
阿... 忘記一個重要的東西, 利息!! 你以為那些投資
客, 銀行, 不用利息喔?? 這個會吃死人耶, 尤其又
是用億來算的, 想想每月或是每年利息要多少?
難怪對廠商供應商要簽長期票...
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