lexus_sky0066 wrote:
當然有關係啊
這國家政策好像就是針對某家車商量身定做的耶
你看不出來嗎？？
1995/09 環保署公告「行政院環境保護署補助新購電動機器腳踏車執行要點」開始補助民眾購置電動機車。
1998 行政院通過環保署提出的「發展電動機車行動計畫」，並列為產業科技重點發展項目。三陽、山葉、台鈴、永豐、偉士伯、摩特動力合組策盟工業，共同開發推出EVER 電動機車。
2014/09 經濟部發布「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」（第二期），與第一期補助要點的最大差異為，取消對電動機車製造廠商的銷售獎勵金。
2015 Gogoro[3] 宣布跨入電動機車市場，發表臺灣首款普通重型白牌機車Gogoro 1 系列，同時推出換電系統，有別於過去的充電式電動機車。
2017/05 經濟部工業局表示，電動機車發展採換電模式是國際趨勢，暫規劃以Gogoro 電池為模板進行標準化，且標準化電池將有利於電動機車產業成形。
2017/06 經濟部政策調整，電動機車推廣模式改採充電、換電並行。
2017/08 行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。其後由經濟部工業局訂定第三期「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」草案。
2017/10 中華郵政預計汰換九千輛郵務機車為電動機車，第一批購買627 輛與租用1,000 輛標案開標，均由emoving（中華）電動機車得標。
2017/12 行政院院會提出「空氣污染防制行動方案」，目標2030 年公務車輛及公車全面電動化、2035 年新售機車全面電動化、2040 年新售汽車全面電動化、2019 年底二行程機車全面汰除。 [4]
2018/02 行政院公告延續前期之「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」。補助期至2022 年12 月10 日止。
2018/06 電動機車換電制公版制定破局。經濟部長沈榮津表示，電動機車電池規格將針對安全性規範為主，未來尊重市場機制。 [5]
2019/03 行政院政策調整，由經濟部長沈榮津受訪時宣布，暫緩2035 年停售燃油機車策略，未來尊重市場機制。
你看到啥？
政策為某家車商量身訂做？
的確啦，影射殺傷力才最大，何不就直接寫出來某家是誰？
要是真的政策依睿能量身訂做
現在電動車早就以 gogoro 系統作為公用規格了
自以為清醒的人才是那個叫不醒的人
