睿能，油價跌成這樣，是不是有計畫調整費率 (第9頁)

neochen_01
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81樓

2020-03-21 22:03

租金能降價是好事.但是沒降也不會怎樣啊
我反而希望GGR公司能賺錢
這樣才能永續經營
不然GGR公司掛了消費者也好不到哪去

如果GGR也要跟油價起伏調整.那油價高的時候調高租金.你會比較開心嗎?

原則上要買GGR之前就已經想清楚了
電池月租費不會比油錢划算
但是~我並不是要省錢才騎GGR的...XD
只要我能負擔的起.喜歡他的優點.有啥好計較的

ez2dancer

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82樓

2020-03-21 23:59

個人騎2P，短期來看要降價很難啦......沒直接大漲就要偷笑了挖鼻孔

從免費保養被拔掉，299預選里程砍掉剩自由省，車體iQ更新偷改動力曲線
都可以算是變相漲價，就看你甘不甘願多花錢享受電車的滑順騎乘感罷了
另外好像很多人搞不清楚，說電費這麼便宜月費為什麼這麼貴
睿能主要的成本在電池這個【載體】上，電費根本九牛一毛
你繳的月費主要是電池耗損折舊成本的攤提，電費只是很小一部分而已

除非你一個月固定都可以騎1500公里，然後簽899三年才有得跟油車拼
不然其實怎麼算都不會比油車便宜的

tjptw

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83樓

2020-03-22 6:43

RMAN wrote:

整篇最沒營養的回覆...(恕刪)

其實你認真算一下就會發現電費在月租費裡面的佔比實在很小，需要我教你嗎？你從電池載體費用及預估生命週期能使用的里程去反推就知道，多數的月租費要負擔的是載體的費用而非電費。所以你用電費價錢反推月租費根本搞錯方向。調整費率除非電池大降價。

但話說回來，開公司就是要賺錢不是慈善事業，很多狗黑都說睿能撐不過去，其依據就是載體成本太高，那麼你一直喊降價不就跟那群狗黑一樣，搞垮睿能？

s460731

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84樓

2020-03-22 13:30

RMAN wrote:
因為過去599超過是收1元....面對現在的油價，是不是考慮調整超過公里部份或重開599/400公里/超過1元這資費(恕刪)

唉, 再回過神靜下心來仔細思考一下好嗎? 油價跟電價有何關係? 台電的發電主力是 : 燒煤, 燒天然氣, 核能, 水力等等. 全台灣唯一燒油的發電廠只有基隆協和電廠, 而且已逐步封爐, 準備改成燃氣了.

再退一百步來說, Gogoro 的月租費裏頭, 電費佔成本比率極低, 兩顆電池充到飽僅需 2.8 度電, 根本是銅板價.

三十多萬顆電池呀! 一千六百多座換電站呀! 以及背後維持這整套大系統運作的人力物力呀! 這些才是主要成本.

油價漲跌, 跟電動車無關.