weiwei0118 wrote:
理論！？這不是理論，...(恕刪)
真沒想到能看到我家工廠機器上的馬達耶.
不就車用的跟這構造一模一樣!最好你這種馬達能裝在車上風吹日曬雨淋!還要能當潛水艇!
多開幾個洞,最好還裝上風扇,當個稱職的吸塵器.吸好吸滿.
唉呀~原來是大森 吸塵器耶.我還以為是蘋果電動車啊!
馬達專家先生!?講的好像全世界馬達構造就都長得一模一樣不用看用途大小的!
你實在太汙辱自己的專業了.唉!!!
weiwei0118 worte:
你今天能把馬達線圈泡在水裡嗎？馬達軸承能泡在水裡嗎？自己看看空冷馬達設計，不知道嘴巴店店沒人知道你不懂，不要貽笑大方都不知道........
Gogoro的馬達設計並非傳統線圈在軸心, 磁鐵在外殼, 剛好相反, 有興趣請看看以下影片
G1 馬達
永久磁鐵軸心:
帶線圈的金屬機構:
冷卻水是在封閉外殼(1)跟固定線圈金屬機構(2)之間流動, 把線圈產生的熱帶走, 帶動行星齒輪的是永久磁鐵軸心:
這樣在線圈金屬機構跟外殼中間水冷散熱有任何問題?
不是每個馬達都得是東元電風扇, 線圈轉子後面還帶風扇
....順帶一提, 之所以Gogoro沒有採用帶風扇的東元馬達就是要達到需要的馬力電池就放不下, 不然就是自我閹割成ionex Many...
Ml5711 wrote:
這樣在線圈金屬機構跟外殼中間水冷散熱有任何問題?
不是每個馬達都得是東元電風扇, 線圈轉子後面還帶風扇笑笑笑....
順帶一提, 之所以Gogoro沒有採用帶風扇的東元馬達就是要達到需要的馬力電池就放不下, 不然就是自我閹割成ionex Many...
哈哈哈，誰家馬達不是有線圈矽鋼片的？你找一台不是的給我看看............
無刷馬達誰不是線圈放在外面的你告訴我？散熱不就是一樣還是我說的發熱體在線圈，熱源傳遞路徑是線圈->矽鋼片->外殼，散熱殼體是間接的間接散熱，光是物體跟物體的接觸面積太小，產生出來的熱來不及散掉就玩死你了，更別說各自的導熱係數，每小時能傳遞多少熱出來？我前面講中文你到底有沒有看懂？阿Q...........
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