夢與理想的實現者 wrote:
如果有網紅想要拍一...(恕刪)
本日最中肯！
請問手機測噪音用哪一款App，
測試方法為何？
一人路邊收音一人騎車經過？
還是一人騎車後座收音？
動態收音想到還有風切聲問題，
變數其實挺大的，
或許另一人在路邊收音比較準，
還要找車少的安靜路段呢⋯⋯
還有當下時速，
是加速中還是滑行中都會影響數值，
沒有一個公定的準則的話，
難免淪於各說各話。
各說各話的範例好比是，
遠遠就能聽到Gogoro的特殊聲音，
也有另一派說法是，
明明路上都是油車的聲音根本聽不到電車。
我先自己講一下看法，
單論油車，我的Lead時速50-60特別安靜，
但家中另一台GT，原廠聲音就不小，
推測台廠是投國人所好，聲浪沒特別壓低，
是不是消音器的成本差異我就不知道了，
論轉速，進口Lead傳動珠重19克，
它是用扭力提前的設定，壓低行駛轉速，
我時速50-60的油門開度相當小，
油門轉一點點就可以維持巡航，
我想這也是靜音的原因。
但另一台國產GT不然，
可能投國人所好傳動重視加速，
一起步明顯轉速攀升就很快，
50-60巡航也是嗡嗡響，
可見當下轉速也是偏高的。
所以也不是油車辦不到靜音，
而是市場設定問題，
或是技術、成本等等等。
Gogogro單一變速比，
時速越高轉速越高越大聲，
我這樣講應該沒有爭議吧？
有開啟回充的話，
連減速都會有偏高的音量。
中華電車採用CVT設計，
我路上還沒遇到過實車無從比較，
雖然許多人認為馬達配CVT不是好主意，
但表示中華電車有可變變速比，
那是否在50-60左右的市區巡航速度，
有望用更低的馬達轉速達成呢？
音量或許也比較小吧，
找機會來去試騎一下。
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