koyowak wrote:
如果你說的是光陽的那種綠牌動力馬達.......那才是有解,但動力太爛,終究沒人買
回到目前市佔最大的GGR,整台車上,就兩個最值錢,但都很貴
1.水冷永磁馬達
2.那兩顆電池
你真心地認為,政府退場他能活??答案是不可能
不相信你看看目前的GGR 3空車未含補助喔都還是7萬多
然而目前7萬多的車,你對比GGR2已經閹掉多少了??結果才降3千多!!!
然而你別忘了,7萬多是不含那兩顆電瓶的喔!!!
再者,當市場做大,電瓶需求跟著放大,成本根本壓不下來!!...(恕刪)
或許您說的對。至少現在取消補助的話，必定影響銷售，也影響公司生存。
換電系統的成本不外乎：車體本身、換電站建置、車內電池、備用電池。
一切有公司的精算部門計算整體成本利潤，或是擷長補短，或是拉長回收時間.......靜靜等候銷售到了一定規模，開始由虧轉盈。
唯一能辯駁您的......就是賠錢生意沒人做！......換電模式總不可能永遠賠錢吧？您不否認到了某一個規模就可以獲利吧？否則如何說服眾多國際公司投資呢？
既然可以賺得到錢，只是規模還沒到，那就等吧！
等規模大到可以獲利許多之後.........不就具備降價競爭力了？也可以擺脫不補助的威脅？......這樣說有沒有道理？
