[5/20更新，持續測試中]GGR的RANGE預估剩餘里程是否不準確，也不會即時修正 (第9頁)

bigandy.gm
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81樓

2018-05-10 2:05

hi6rjay wrote:
Houston, we...(恕刪)

對了，還有一件事情，關於你的標題後半段的「不會即時修正」這點，我是不認同的

gogoro的預估里程要說很正確是有點勉強，但他的確是會即時修正的
你可以用時速30騎個5公里後，對照看一下剩餘里程少了多少
之後，再用時速70也騎個5公里，再看看剩餘里程少了多少
我相信兩個剩餘里程少掉的數字是絕對不會相同的，也就代表了他會實際根據耗電量來修正
甚至是連續下坡時開啟回充，距離夠長的話你還會看到里程不減反增，甚至電池格數回彈

以上都是親身經驗，絕非信口開河隨便說說

virage164

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82樓

2018-05-10 2:37

bigandy.gm wrote:
對了，還有一件事情，...(恕刪)

沒錯，是會即時修正，我騎2年多來的經驗。

hi6rjay

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樓主

2018-05-10 21:59

鼻水一直流.....

0510換電前

換電後，實際行使20.6km，預估剩餘里程下降33.5km，落差12.9km

以昨天的里程記錄對照，實際里程只多了300公尺，預估里程差距800公尺，落差的差距是500公尺

我個人來說是可接受的落差值

耗電量也是穩定的35%(前幾次換電的紀錄)，除了前天(8號)換到的電池，蓄電量似乎不太正常(請參考9日的紀錄，用了48%的電)

猜測換電時，換電站會以正常的蓄電量做基準(100%)，扣掉使用的電(35%)，那前天的電池"可能"短少13%的電量了

再次強調，以上對於電池的電量僅為猜測，非詳細及精密儀器測試

如果換到蓄電量異常的電池，預估里程數也會修正(預估剩餘里程為74km)

在打這篇文章時，稍微找了關於SMART模式的文章:發表於2015年的T客邦文章

內文節錄

「Smart 鈕」則是 Gogoro 的主要特色之一，內部的 ECU 行車電腦會分析車主的騎乘習慣，藉此做優化處理。舉例來說，若車主是只騎 40km/h 的買菜阿婆，那 Smart 開啟時 Gogoro 就會溫馴的像隻羊；倘若車主是常常在市區 80km/h 以上的屁孩，那麼 Smart 開啟時 Gogoro 的動力和扭力輸出就會比較狂暴。當然若關閉「Smart」功能，那麼 Gogoro 也會回復到原廠設定，不用當心馴車馴過頭。

因為我是"關閉"SMART模式下去測試的

會不會目前測試的預估剩餘里程，都是以原廠設定去推算的..........

等做完一輪12次的換電測試，再試著開啟samrt測試吧~~

對了，我不是屁孩，是個心臟舒張壓快高於90中年大叔...車速跟舒張壓一樣高還真恐怖

odf1719

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84樓

2018-05-10 22:51

預估里程本來就沒辦很準的，電腦怎麼可能知道你後面騎快騎慢，要不然你想一套邏輯如何處理運算。

hi6rjay wrote:
鼻水一直流........(恕刪)

bartholomew.simpson

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85樓

2018-05-10 23:17

這樓我是沒有在看 "RANGE預估剩餘里程" 的,
我主要看換電後 "站上的剩餘電量 % 數和行駛公里數", 以及另一個 "最近時速歷史記錄PIE圖".
目前看起來都還蠻有一致性的.
(如果樓主肯繼續測到限速那就更有參考價值了, 不過這要求有點強人所難就是了.)

曾讚

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86樓

2018-05-10 23:22

hi6rjay wrote:
鼻水一直流.......(恕刪)

樓主辛苦了

請問目前的Test正確不？
意思是

和你的想法

bigandy.gm

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87樓

2018-05-10 23:57

hi6rjay wrote:
鼻水一直流.......(恕刪)

再給您一個建議，請問您平時有開啟回充功能嗎？如果是最新版iQ系統的話預設都是有開啟的
而目前的回充功能，被設定為當電量到達97%時才會開始作用（儀表板電池符號會有動畫）
所以勉強可以拿這個做為確認該組電池是否滿電的參考依據
如果一組電池剛拿到開始跑，就發現回充已經在做用了，那麼就可以很肯定這組電池電量不是全滿的

另外，如果您的騎乘速度及路況等條件都類似的話，那麼剛換完電池時的預估里程應該是會很接近的
如果一組電池剛放進去時就發現預估里程跟之前相差許多，那麼很有可能這組電池也不是滿電的
你可以把這組電池再插回去換電站，看看剩餘電量是多少（如果是滿電的話則會顯示99%）

bigandy.gm

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88樓

2018-05-11 0:05

hi6rjay wrote:
(領車第一次換電教學就換到沒滿電的，所以知道拿到沒滿電會有提示)

再提醒您一下，只要電量高於90%，換電站就會視該組電池為滿電狀態
也就是說，換電的過程中，換電站螢幕並不會給您任何提示，但實際上電池並不是100%滿電的
這也是個小陷阱，只是很多人並不知道

再次總結一下：
1.換完電就查看預估里程數，比之前少很多的話電池應該沒滿電，差10%預估里程可差5km左右
2.換完電一騎就發現回充功能已經運作中了，那麼該組電池電量必低於97%

如果懷疑電池沒滿電，可以插回換電站再碰一次運氣看看，有時後面給你的電池反而會是滿的，很怪

hi6rjay

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樓主

2018-05-11 21:44

週五了，想說繞去另一家比較喜歡吃但要現做的早餐店，結果還在備料，又繞回來....

0511換電前

0511換電後，實際行駛21.3，預估剩餘減少35.4，兩者相差14.1，預估剩餘里程為75.3km

最初測試的構想，是想利用猛起步，盡量以最高速度行駛，並且每日換電

讓車子紀錄較劇烈、高耗電的行駛方式，以降低預估行駛里程(期望值是低於60km以下，暫以55km為例)

再改以低速穩定行駛(維持時速40km)

當行駛距離45公里時，是會發生預估剩餘里程只剩10km，而被限速===>以預估剩餘里程限速

還是因為剩餘蓄電量充足，而增加預估行駛里程======>以剩餘蓄電量限速
(官方的紀錄是時速40可行駛100公里，因此行駛45公里後，預估剩餘里程應該可維持50公里以上)

在記錄測試前，我對於預估剩餘里程準不準，以及會不會即時修正，會限速的情況

心裡本來就有個底了：GGR官方部落格