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為什麼會有騎電動車(GGR)=環保的想法(不負責討論


dajenwang wrote:
核能環保...這話...(恕刪)


不要拿那個核能安全紀錄倒數前幾名的國家比好嗎
核能控制得當其實發生問題機率不高,主要是廢料問題,火力發電還有一個問題就是也是會排放放射性物質,據之前看到的資料是比核能排放的輻射量還多,不過現在越來越進步不知道現在的狀況,至於不想吸廢氣的我想還是多利用大眾運輸工具會比較快,現實就是油車的基數大,要全部更新不知道還要多久,現在不管騎油還是電車都是吸爽爽的。
GOGORO2那價格

改成交換電池一次80元上下就能打趴很多車啦

主因還是月費不太能接受吧

改成台灣之星那種級距調整的保證最低價不好嗎

各地補助不同,那來的4萬多,我台北市去問只補助16000,算下來高階ggr2還是要63800加上領牌費2200.1台還是要66000.跟高端的125油車只差10000,油車外型比ggr2好看多了。
最環保的不是大眾運輸嗎
看看前瞻被擋了
這就是台灣人
中國的可是持續在蓋在推
人口密度還沒台灣高勒
說穿了不就只是要便宜嗎
機車cp最高呵呵
RESSA wrote:
改成交換電池一次80元上下就能打趴很多車啦口哨

主因還是月費不太能接受吧

改成台灣之星那種級距調整的保證最低價不好嗎 含情...(恕刪)

我也希望日後能逐漸調降!
但我不知道你的80元是怎麼來的?
1個月的80元油錢能跑几公里?
還是你1個月只花80元油錢?
而且你知道高規的鋰電池要成本多少?
光陽糖果的鋰電都比不上狗狗肉也要賣2萬5,
電衰壞了請自行買單換新,
你認為1組可以用多久?加充電費後的月均又多少錢?(可自己除除看)
狗狗肉的車主付月租後還需要擔心電衰維護與充電問題嗎?

說真的,你連台灣之星都拿來比,
現在的GGR還不適合你,
繼續騎油車好了!
看若干年後或許可達到你的標準吧!
----------------
補充:
不好意思,將一次看成1個月!
在此向你說聲對不起~

但我也贊同89樓 夜空翔大的說法,
而且這樣對離換電站較遠的車主較不公平~
若是改為級距里程計或未用完里程可累計至下月或許可行~
環保問題真的吵不完,發電有很多方式,水利,風力,太陽能,火力,地熱,核能都是

有些方式環保,有些不環保,這個問題跟政府政策和台灣現有的天然資源的運用有關

我想在這裡發文的網友都不是政府院長等級的高官吧,我們都決定不了台灣發電方式。


但是我們能夠決定的是自己交通工具的選擇,

電動車本身是環保的,但問題是在於台灣發電方式,所以才造成大家吵來吵去。

我的觀點是,想要真正的環保,要同時達成兩個步驟,

1.當大家都換成電動車,無論機車和汽車都要

2. 當政府和科技進步,台灣開始完全的運用環保綠能,


第二點,我們都控制不了,也決定不到,我們能做的是第一點


另外我也要提醒一下,環保本身就不是便宜的,

太陽能發電現在成本一度電大約是10塊,你看看自己家裡的電費單,每度電乘上10,大家心裡就有底了

德國是最好的例子,德國廢核,同時推廣綠電,所以在德國的小家庭,每個月電費都要花個五萬台幣左右

但是德國人願意承擔這個代價,而且他們的收入也讓他們夠資格來承擔!


先不說的那麼遠了,現在台電也有綠電認購,就是讓民眾花錢,購買乾淨的能源。

如果樓主真的這麼在乎環保問題,也可以從購買綠電開始,大家願意花這筆錢嗎?


leo78788 wrote:
各地補助不同,那來...(恕刪)


你去牽油車就好.

老子一台GGR一台JET S
GGR有趣也值得太多了.
油車那個死樣子.30年都沒變.

阿呆阿呆笨笨笨 wrote:
(恕刪)


樓主弟弟.大樓蓋很高了,講得很的朋友很多.
我就說說我怎樣看.
我一開始也是賭爛GGR拿環保當宣傳點.
我也覺得你一點都不環保啊,台灣核能被那些人抹黑然後還不給用成那樣.
都叫火力發電廠全開來應付了.
後來呢?你猜怎樣來著,核終也推廣GGR環保.
我才耐下性子把相關的資訊都看完了.
包括這樓已經有講過的轉換效率的問題.
然後我沒爬完喔,就是移動汙染源的問題.
中火一直都被當代罪羔羊.有事沒事台中那個很丟臉的市長就把他當沙包打.
對,要轉移居民焦點,要找代罪羔羊.
因為他沒改善台中空汙問題.因為台中空汙因為他把BRT廢了而更嚴重.
對!台中空氣汙染源最大的就是移動汙染源.也就是汽機車!
GGR不是移動汙染源!這點就超級環保了.
不過我還是要跟你講一件很蠢的事情.
當你騎著GGR出門,周遭都是油車,你停等紅綠燈.
你沒製造環境汙染,但你正在高汙染的環境吸廢氣...
我每次想到這個都莞爾一笑.
即便是在超級方便的台北市.每次停等的時候最多就兩台ggr而已.
旁邊呢?油車起碼都是20輛起跳的.

最後,如果你對GGR有興趣.
跟你講,這個環保是肯定的,你也不用太在意在這點.
一旦成為車主,GGR讓你煩惱的永遠都是里程問題...
即便你本來不是錙銖必較的小氣鬼.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
RESSA wrote:
GOGORO2那價...(恕刪)

用交換次數計價千萬不可行,現在騎gogoro的哪一個會等到電幾乎用盡才去換電池?
都是有順路、想到、剩兩~三格就去換了,尤其很多要騎較遠的,哪怕電力還有90%
只要有經過可能都會換一下,如果用次數算錢超不划算的;另外還有幾項缺點
1.電池壽命減低,因為深層充放電循環比例增多
2.電池需充飽時間增加,部分站點容易有沒充飽甚至無電池可換
3.車主為了省錢,快沒電才拿去交換,容易造成騎乘上的不便利,例如容易被限速、甚至顧路、行程規劃不易等
我覺得比較可行的是按使用耗能來計費,這在2代發表時就有談到未來可能朝這方面走(以下影片19分40秒開始)
https://www.youtube.com/watch?v=VITxd-bLmvI&t=1580s
這樣一來電池比較不容易被高強度使用,壽命增加;消費者能實際上透由自己的控制減少能源消耗並省下部分金錢,
也不容易騎太快而產生交通危險,對睿能及消費者而言均有好處,計價也顯得更透明、公開、公平

Wow_Senior wrote:
你去牽油車就好.老...(恕刪)
我牽什麼要你管,老子油車三台了,本想買ggr2但跟廣告的價錢有差,各地補助差價太大,買下去我就是盤子。
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