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GOGORO 2 UTILITY 韓國首爾開賣, 30 個 換電站也開始營運!

maya95 wrote:
原來 11 月 已開(恕刪)


讚呦,不曉得第一個月的狀況是如何
如果不錯那就是好的開始!也希望可以持續進步
在社團看到的,有人交車了!



#61 wrote:
maya95 wrote:
gogorodaeg...(恕刪)

他們那邊的電池把手也會脫落……
看文章感覺是人為破壞的,發文者已報警
無聊人真是不少,

看起來就是人為破壞
lstone1029 wrote:
他們那邊的電池把手也...(恕刪)

狗黑組織無所不在。。。
tjptw wrote:
狗黑組織無所不在。。。


以下這個活生生的例子告訴我們
話不要講太滿
不要衝動發文
因為你不知道哪天
射出去的迴力鏢會飛回來打到自己


鋒芒內斂,特立獨行
小客5509 wrote:
ok看到了, 工會沒有統計, 但出口卻有資料就算未知是否睿能出口

11月的資料出來了,果不其然,還是沒有睿能出口車輛的資訊。
今年一整年的出口車輛數為零,卻還可以在 11 月韓國首爾開賣,這件事真的滿有趣的。

老實說,在那裡東湊西湊一些邊邊角角的東西,
來試圖做一個連結,我個人是覺得沒什麼意義。
光陽在國內再怎麼不濟,今年至少也外銷了 2,590 台電動自行車出口(估計應該是 Cozy)。
人家在這份表格裡就有 2,590 台,睿能就是 0 台,
卻要試圖說服自己說其實睿能可能有出口只是工會「沒有統計」?
我個人是覺得說不過去。
DSNT wrote:
11月的資料出來了,(恕刪)


工會沒資料=全沒出口?

如人家不是整車出口當然不計入, 要是人家有本事在當地組裝整套配件構成整台車或是半成品再加工, 則零組件出口不行?
閣下似乎影射當地一般用戶購入車款來自當地營業用車拆裝? 光每個營業用車都可以取得補助下可能也要綁定車牌與用戶, 那樣好拆卸殺肉湊車都不用被追繳補助款地

韓方經銷要這樣貪小便宜拆舊車湊新車銷售, 一次被抓就甭坐後面生意, 都在當地搞出30個電站要的也想永續經營

韓方經銷怎跟睿能處理合作交易細節方式, 你我都不知, 但沒有基本sense認知大可不必
小客5509 wrote:
如人家不是整車出口當然不計入, 要是人家有本事在當地組裝整套配件構成整台車或是半成品再加工, 則零組件出口不行?


先說我不瞭解實際情況,僅針對引言這句話。

要這樣做得要睿能在當地有子公司或分公司,或者組裝公司獲得品牌授權,不然是不太可能以gogoro這樣的字樣做為成品車及外型來銷售,畢竟韓國也是重視著作權相關法律的國家。如果不用授權人人都可以進零件來組HONDA、DUCATI,那真是門好生意。

至於韓國方面有沒有睿能子公司或分公司,又或有沒有公司獲得品牌授權以gogoro組裝銷售,這我就不清楚,本樓相關資料稿也沒提到是在韓國授權組裝銷售(如果我漏看請告知,謝謝)。再強調一次,只針對引言那段話說明。
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