路人39 wrote:
換電又不是不能做免月(恕刪)
以色列換電四輪早失敗了，剩下中國蔚來汽車還有提供四輪換電服務，但機械進行車體底盤的換電，還是受限換電站密度在四輪電池站體不像二輪站體便利，蔚來汽車充電系統的車款還是比較熱門。
（18年4月牽狗二，總里程18000公里車主留
換電不用月租而改換電計次計費的方式，在於電池成本可能更高，因為消費者為了省錢而把電力儘量榨乾才換電，營運方的電池壽命下降、相對成本增加，換電計次費用往上漲，可能惡性循環。
區5678 wrote:
也不能這樣說，gogoro算是都會型用車， 如果要騎長程的話，可以選擇開車。
電動機車很舒適，蠻適合開車族購買， 彌補了短途需求。
至於以前的傳統油車， 現在對我這個汽車族來說，里程不上不下的， 騎起來又沒那麼舒適有力 ，就不適合了。
不同使用族群 ，各取所需吧！
Gogoro 三年車主心得
+1 要長途 都開車比較舒服安全 騎車只是為了方便短程
電車騎起來就是舒服 夏天不會腳邊熱熱的 也不會有改管讓人反感的聲音
不用在一般機車行 又熱又油汙的環境下保養 等車
夏天吹冷氣舒舒服服的 看技師保養 不是更爽
Jinan20190804 wrote:
機械進行車體底盤的換電，還是受限換電站密度在四輪電池站體不像二輪站體便利。
這只是因為都市地挾人稠, 寸土寸金的關係, 根本不是什麼大問題
加油站佔地沒比較小也不是到處都有
只要有能蓋自動洗車機的地方, 就可以蓋汽車換電站
換電站的密度多寡取決於使用者數量以及車子的續航力
若以特斯拉的續航力為基準, 都市中換電站的密度其實不需要多高
電動汽車與吃油汽車相比的缺點就是不方便額外掛能源
油車可以任意載幾桶25公升的汽油就能增加續航跑到沒有加油站的地方
這是電動汽車難以辦到的
Jinan20190804 wrote:
換電不用月租而改換電計次計費的方式
換電不用月租, 並非一定就得是計次計費的方式
Wow_Senior wrote:
說白了,你根本就不知道GOGORO提供給妳的便利能源網路多耗錢,才會錙銖必較!
我說真的喔,也講實話.會買這麼便宜的機車跟著重計較油錢跟月租的差異的人.
不會是GOGORO車系的消費群....
您說會計較油錢、月租的不是狗肉的消費群這麼說多少有問題吧！
EX.手機網路吃到飽每個月都用20G，一個月租499、一個月租1300依您的觀念一個月只花499的消費群是否只能用小米高階手機，而不是唉鳳同階手機的客群？明明都是手機但因為著重計較跟月租的差異所以不會買唉鳳？小米也便宜多了XDDD...
對我而言油車、電車就是交通工具
同樣都是月騎315公里，在其它條件買車費用，保養費用都一樣下(何況不一樣)，狗肉要月費499(電池充電及維護費？)，油車油錢只用180(加95)那沒理由要買貴的阿。
您說電池更換站很多很便利，目前好像破2000個了，可以還是沒有加油站多阿！(全台破2400家)
市區就不要比了，郊區呢？郊區的加油站還是比換電站來的好找吧。
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