魯拉拉拉 wrote:
詳細說明一下吧
首先,cyt的算法是GOGORO的車價就包含了車上和架上的電池成本...噗...
我不知道為何cyt從以前到現在一直都這樣認為.....但是簡單的推論就知道是錯的
按狗迷說的,架上的電池是車主的10%,所以每台GOGORO的車價還包含了1.1組電池成本,那就是4萬4...
但是目前GOGORO的車價多少? 根本馬上打臉cyt...
再者.他的算法中每個月耗損2325組,代表現有周轉的電池(不包含陸續汰換的)可以撐到11.8年..根本是亂算一通
這一兩年睿能早就汰換掉大部分架上的18650了..個人估計壽命頂多5年而已
最後,感謝cyt再次證明,如果加上最初首批電池成本,目前換電站應該還是虧一屁股,而且這公式最後賺3117元...噗
投資這麼多還只賺3117元...如果是我,拿去定存利息都比這個高了...
1.這個表不是資產負債
電池的所有權這個表看不出來
2.鋰電池的特性是用的兇常常用到沒電才充電的壽命短
你只看全部的人
你有看到用最兇899的那一組嗎????
15,000台車每月更新1021 組
不用5年 1年多就最全換過了
在不同人的使用
不同情況的使用
電池壽命差很多的
騎的少的人電池是放到壞
騎的多的人電池是騎到掛
所以我的表有不同的壽命
3117元是你的月薪
